Испытательный мотоцикл, BMW F 650 GS, ездит на Avon послушно и нейтрально, чувствителен к повороту руля. Сцепляемость на сухой дороге выше среднего, момент подъема при торможении приятно небольшой. И в этом отношении английские шины проявляют надежность. Даже на волнистых участках трассы BMW сохраняет устойчивость. Пара шин Avon является основательной «домашней пищей». Не больше, но и не меньше. Сцепляемость средняя, F 650 GS равномерно скользит на обоих колесах, предел сцепляемости проявляется спокойно. Шины Distanzia стоят относительно дорого, но хорошая ходимость в сравнительном тесте делает покупку больше чем стоящей. Настоящий бегун на длинные дистанции.

Из-за своего относительно крупного профиля Trailwing движется немного медленно и не особенно целенаправленно, устойчивость и сцепляемость удовлетворяют. Свой предельный диапазон она проявляет очень спокойно. Безупречное поведение при максимальной скорости. Задняя шина с хорошей сцепляемостью и обратной связью, впереди только удовлетворительный уровень. Сцепляемость может без предварительного оповещения внезапно прерываться, например, при полном торможении. Высокий износ на заднем колесе, сравнений Trailwing не выдерживает. Представляемая в 2005 г. Bridgestone шина Battlewing (BM 501/502) является ожидаемой преемницей Trailwing. Она поступит во всех распространенных размерах эндуро и должна иметь, прежде всего, убедительную сцепляемость при любых погодных условиях.

Шина с крупным профилем немного уступает конкурентам в вопросах сцепляемости. Но зато проявляет свой предельный диапазон очень спокойно. Послушность в управлении из-за более широкой передней шины (110 вместо 100 мм) чуть более замедленная, но ТКС движется удивительно точно. Снимите шляпу. Хотя при разрешенной максимальной скорости в 160 км/ч BMW F 650 GS слегка раскачивается. Conti и BMW на мокрой дороге образуют крутую команду. Здесь тоже шина убеждает широким предельным диапазоном. Проскальзывания дают о себе знать очень контролируемо. Особенно убедительна отличная сцепляемость переднего колеса. ТКС сильно изнашивается на заднем колесе, но располагает самым большим начальным профилем. Поэтому вместе с долговечной передней шиной Conti оказывается на первом месте в вопросе экономичности.

Гармонирует с BMW F 650 GS. Выдающаяся сцепляемость, четко определенный, широкий предельный диапазон. При повороте Tourance требует большего усилия, убеждают устойчивость и чувствительность к повороту руля. Без недостатков. Стоит подчеркнуть образцовую мягкость качения. Metzeler придает чувство уверенности хорошей сцепляемостью, которую превышает только Michelin Anakee, и замечательной обратной связью – в этом отношении она превосходит французскую шину. Короче говоря, дождь перестает пугать, поездки в мокрую погоду доставляют настоящее удовольствие. Tourance производит солидное впечатление, даже если края передней шины сильно изношены. Благодаря выносливой задней шине, Metzeler не отстает и гарантирует себе место в передней части центрального поля.

Новая звезда на небосклоне шин эндуро. Anakee убеждает хорошей послушностью в управлении и невероятной сцепляемостью во всех жизненных ситуациях. Ее чувствительность к повороту руля выдающаяся. Michelin ведет себя как настоящая спортивная шина. Очень надежная и стабильная, особенно при торможении. Победительница экспертизы. Michelin проносится в рекордное время по скользкому испытательному кругу и дурачит всех конкурентов. Очень высокий предельный диапазон дает о себе знать вначале на переднем колесе, но, к сожалению, не такой широкий и прозрачный, как у шины Metzeler. Передняя шина изнашивается по боковой поверхности быстро, задняя шина хорошо «играет» вместе с ней. Принимая во внимание выдающееся представление Anakee, все в порядке. Прежде всего, потому, что победитель экспертизы не выходит из рамок в отношении цены.