ВТ 090, специально сконструированные для спортсменов в легком весе, убеждают приличной сцепляемостью и первоклассной управляемостью даже в сложных наклонных положениях. К сожалению, предельный диапазон узкий. Кроме того, свою управляемость Bridgestone оплачивает ощутимой склонностью к подъему при торможении – обратная сторона почти всех ориентированных на спорт шин. В то время как ВТ 090 на сухой дороге демонстрирует наилучшую форму, на мокрой дороге эта шина только выполняет свой долг. Приличная сцепляемость и баланс схватываемости между передней и задней шиной омрачаются – так же, как на сухой дороге – узким предельным диапазоном. Чем быстрее, тем лучше. Бескомпромиссные экстремисты супермото полюбят ВТ 090, но умеренные коллеги по спорту наверняка будут счастливее с более спокойными шинами.

У шины ContiForce SM четкая ориентация на потребности легких машин супермото. Conti плотно прилегает к дороге, дает великолепную обратную связь, обладает даже в экстремально наклонных положениях необычайной сцепляемостью и, кроме того, широким предельным диапазоном. Ее недостаток: как и большинство суперспортивных шин, Conti создает ощутимый подъемный момент при торможении в наклонном положении. Если хлещет, то водители с шинами Conti твердо идут вперед. Сцепляемость, обратная связь с предельным диапазоном, чувствительность к повороту руля – сегодня при покупке шин супермото Conti могут быть эталоном. Лучше только с чистопородными шинами для гонок под дождем. С шинами ContiForce SM немцам сразу удается большой бросок вперед. Очень рекомендуемые шины для экстремистов супермото, в сухую погоду, но также и именно в дождь.

Спортивное универсальное оружие Dunlop производит хорошее впечатление и на легких суперспортивных мотоциклах. Стародавняя шина D 207 RR блистает выдающейся послушностью в управлении, но расплачивается за это индифферентной чувствительностью к повороту руля при умеренном темпе движения и ощутимым подъемным моментом при торможении в наклонном положении. В экстремальном диапазоне она не может тягаться в сцепляемости с Conti и Michelin Pilot Power. При дожде лучше шине D 207 RR оставаться дома вместе с водителем. Она не достигает рабочей температуры и поэтому тяжело реализует силу тяги. Поведение шины Dunlop сильно зависит от ее рабочей температуры. А она достигается только в том случае, если энергично нажимают на газ. Поэтому сдержанные водители, которые еще к тому же охотно выезжают в дождь, не относятся к целевой группе этой шины.

Goldspeed показывает свои сильные стороны скорее на скользком или холодном грунте. Даже без фазы прогревания, она быстро создает удивительную сцепляемость. При идеальных условиях трассы она начинает рано смазываться – что связывает ее с шиной Pirelli MT 60 RS. К счастью, до скольжения предельный диапазон гигантский. Это внушает доверие. Так же, как отсутствующий подъемный момент при торможении в наклонном положении. Maxxis не только выглядит, как гоночная шина для дождя – она действительно такая. В дождь она прокладывает свои радиусы, как по веревочке, ее крайне широкий предельный диапазон проявляется еще больше, чем при сухой погоде. Рекомендуемая шина для супермотоцикла, которая свои сильные стороны совершенно однозначно способна проявить при дожде или холодных условиях. Не в последнюю очередь за счет своего спокойного характера.

Легендарная гоночная шина с дорожным допуском производит превосходное впечатление также в супермото. Но только в том случае, если достигает рабочей температуры. Отличная сцепляемость на сухой дороге, наилучшая послушность в управлении и узкий, но подвергающийся расчету предельный диапазон являются ее преимуществами. Ее недостаток: при умеренной скорости Metzeler двигается на поворотах несколько валко, отчетливо ощущается склонность к подъему при торможении. Не элемент гоночного спорта. Ее сильные стороны в области сухих условий. При дожде Metzeler требует осторожного обращения с газом. Она рано достигает предела сцепляемости, как переднего, так и заднего колеса. С четкой послушностью в управлении и крутой сцепляемостью Metzeler проявляет себя в тесте на сухой дороге как шина высшего класса. При морозе или дожде ею нужно пользоваться с осторожностью.

Спортивная шина 2004 г., выдающийся спектакль в тесте спортивных шин. Новое представление Michelin Pilot Power убеждает также на легком спортивном мотоцикле по всем направлениям. Хорошая сцепляемость вплоть до глубоких наклонных положений, хорошо контролируемый предельный диапазон, в сочетании с свойствами характера, которые стоит подчеркнуть: Michelin почти не склонна к валкости или подъему при торможении в наклонном положении – недостатки, которые в современных спортивных шинах обычно нужно принимать одобрительно. Pilot Power при дожде тоже демонстрирует прекрасное поведение. Сцепляемость, обратная связь и спокойствие убеждают – только Conti и Maxxis последнюю дисциплину сдают лучше. Очень рекомендуемая вседорожная шина с превосходными характеристиками во всех отношениях.

В значительной степени такая же конструкция, как у Metzeler Rennsport, поэтому Pirelli обладает почти идентичными ходовыми качествами. Гигантская сцепляемость при сухой погоде реализуется с узким, но рассчитываемым предельным диапазоном и высокой послушностью в управлении. Недостаток: при низкой скорости на повороте Supercorsa движется немного валко, при торможении в наклонном положении она охотно поднимается. После теста Pirelli выбросил на рынок переработанную переднюю шину, которая ощутимо смягчает оба свойства. Мокрые трассы не нравятся полнокровному гонщику. Если дорога становится скользкой, трудно и Pirelli достичь нужной рабочей температуры. Тогда помогает только умеренный тип движения, к тому же вначале первым приходит к своему узкому предельному диапазону переднее колесо. В сухих условиях Supercorsa – сила. При дожде лучше пойти пить кофе.

«Старушка» среди шин для супермотоциклов, с самого начала в деле. Хотя у МТ 60 RS достаточно лет за плечами, бьется Pirelli достойно. Уровень сцепляемости находится заметно ниже, чем у более современных конкурентов, и послушность в управлении могла бы быть выше. Зато MT 60 RS убеждает крутыми качествами при движении в холодном состоянии, она не склонна ни к подъему, ни к валкости – а ее ранний предел сцепляемости проявляется очень спокойно. Никаких отрицательных сюрпризов. Сочетание баланса сцепляемости, ориентированного на переднее колесо, плотная сцепляемость и широкий предельный диапазон делают Pirelli лучшей шиной для дождя с дорожным допуском. Это шина не для рекордов в круговых гонках, а спокойный и рекомендуемый партнер на каждый день – для любых погодных условий.