Английские шины ездят намного умереннее, чем это позволяет предположить воинственное название. Уже в холодном состоянии Pro Extreme ведет себя приятно, быстро нагревается, убеждает безупречным прямолинейным движением и не вызывает большого беспокойства ходовой части. Моменты, которые более чем оправдывают ее дорожный допуск. Передняя шина нравится надежной сцепляемостью и замечательной послушностью. Но задняя шина в подметки не годится конкурентам ни по стойкости, ни по сцепляемости на мокрой поверхности. Она показывает свой предельный диапазон очень мягко. Тем самым почти похожа на легендарную Dunlop D 207 GP. В целом, спокойная и пригодная для допуска в дорожном движении шина для амбициозных спортивных водителей, которые при случае хотели бы посещать гоночные тренировки. Кроме того, цена, соответствующая стоимости.

Для спортивных водителей с амбициями любителя-гонщика замечательная альтернатива Dunlop D 208 GP. Она создает большую сцепляемость, но временами также грубое неспокойное поведение ходовой части. Это несвойственно D 207 RR. Удачный компромисс гоночной и дорожной шины. Хотя уже несколько лет на рынке, но все еще на высоте времени. Ее выдающийся талант: она придает даже вялым водителям суперспортивных мотоциклов ощутимо лучшую послушность в управлении. Кроме того, она спокойно демонстрирует свой персональный лимит. Вот почему существует множество разрешений на эксплуатацию. Они есть уже даже у ее преемницы, D 208 RR, которая может делать все еще чуть лучше, чем 207 Race Replica, включая экскурсии на гоночную трассу при случае. В целом, спокойная внедорожная шина, очень рекомендуется, особенно в новом исполнении под названием D 208 RR.

Для спортивных водителей с амбициями любителя-гонщика замечательная альтернатива Dunlop D 208 GP. Она создает большую сцепляемость, но временами также грубое неспокойное поведение ходовой части. Это несвойственно D 207 RR. Удачный компромисс гоночной и дорожной шины. Хотя уже несколько лет на рынке, но все еще на высоте времени. Ее выдающийся талант: она придает даже вялым водителям суперспортивных мотоциклов ощутимо лучшую послушность в управлении. Кроме того, она спокойно демонстрирует свой персональный лимит. Вот почему существует множество разрешений на эксплуатацию. Они есть уже даже у ее преемницы, D 208 RR, которая может делать все еще чуть лучше, чем 207 Race Replica, включая экскурсии на гоночную трассу при случае. В целом, спокойная внедорожная шина, очень рекомендуется, особенно в новом исполнении под названием D 208 RR.

Чистопородная гоночная шина с очень жестким каркасом. Поэтому Dunlop D 208 GP требует опытной руки при настройке ходовой части. Также очень рекомендуется демпфер рулевого управления, иначе мотоцикл будет охотно склоняться к беспокойному поведению. Только если настройка ходовой части правильная и скорость соответственно высока, D 208 GP показывает огромный потенциал. Впечатляет то, как легко и точно слушается руля мотоцикл. Шины Dunlop любят твердые, точные линии, из-за отличной сцепляемости можно рано и жестко разгоняться. Средняя смесь (240) создана для спринтерской гонки, но при гоночной тренировке держалась удивительно долго. Лишь после 50 кругов сцепляемость ощутимо снижается, но уровень по-прежнему высокий. Одним словом - гоночная шина для знатоков и мастеров своего дела.

Классика, бесспорно номер первый для гонщиков-любителей: Metzeler Rennsport. Из-за своей конструкции со стальным кордом под углом 0°, шина Rennsport как сзади, так и впереди отличается очень высоким собственным демпфированием. Даже на изрезанных трассах настройка ходовой части не создает ненужных загадок – и максимум через три круга чувствуешь себя как дома: никакого подергивания, никакого раскачивания. На тормоз Rennsport реагирует устойчиво, но для поворота руля требуется большее усилие, также потому, что подъемный момент при торможении получается относительно высоким. Обратная связь и сцепляемость находятся на самом высоком уровне, убеждает даже стойкость Rennsport в смеси RS 2. В целом - великолепная гоночная шина, пригодная также для начинающих. Rennsport в 2005 г. будет постепенно заменяться шиной Metzeler Racetec.

Большая сцеплямость, плохо распознаваемый лимит, так долгие годы звучала критика гоночных шин Michelin. С шиной Pilot Race поведение в граничном диапазоне заметно улучшилось в сочетании с безупречной сцепляемостью. Хотя должна соответствовать настройка ходовой части, рекомендуется нагреватель шины. Только тогда Pilot Racer балует с первых же метров замечательной послушностью и точным поведением при управлении. Заднее колесо М2 очень ощутимо демонстрирует свой высокий предельный уровень даже после 50 скоростных кругов. Рекомендация для гонщиков-любителей: впереди смесь М2, сзади вариант Н2 с дорожным допуском. Для любителей не ощущается элементарного различия в сцепляемости, но Н2 обладает заметно более высокой стойкостью. Удачная со всех сторон гоночная шина с выдающимися вседорожными качествами.

К бесспорным талантам шины Pirelli относится то, что для переднего колеса предлагается с двумя стандартными смесями, для заднего – с тремя. В последующем, шина переднего колеса так же, как сходная по конструкции Metzeler Rennsport, была принципиально переработана. За счет этого ощутимо улучшились поведение при повороте, целенаправленность и послушность в управлении. Существенные различия с баварским собратом не определяются. Поэтому к Supercorsa тоже относится: спокойная, очень цепкая гоночная шина, которая честно показывает свой лимит и прощает ошибки. Pirelli также не предъявляет высокие требования к настройке ходовой части. После всех успешных лет в национальном и международном гоночном спорте все еще очень рекомендуемая шина, в том числе и именно для начинающих.