1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и 8DCT.
1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и 8DCT.
1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и 8DCT.
Двигатель твин-турбо 3,5-литровый V6, с мощностью 500 л.с. и 406 Нм крутящего момента. 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Двигатель твин-турбо 3,5-литровый V6, с мощностью 500 л.с. и 406 Нм крутящего момента. 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Двигатель твин-турбо 3,5-литровый V6, с мощностью 500 л.с. и 406 Нм крутящего момента. 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
6,0-литровым двигателем V12. Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 сек.
6,0-литровым двигателем V12. Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 сек.
6,0-литровым двигателем V12. Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 сек.
4,7-литровый V8 Aston Martin и доступны с выбором ручной или 7-ст. коробкой передач. Розничная цена начинается от £ 165000.
4,7-литровый V8 Aston Martin и доступны с выбором ручной или 7-ст. коробкой передач. Розничная цена начинается от £ 165000.
4,7-литровый V8 Aston Martin и доступны с выбором ручной или 7-ст. коробкой передач. Розничная цена начинается от £ 165000.
Модель только для американского рынка - 2017 модельного года. Ее производство ограничено до 100 единиц.
Модель только для американского рынка - 2017 модельного года. Ее производство ограничено до 100 единиц.
Модель только для американского рынка - 2017 модельного года. Ее производство ограничено до 100 единиц.
3,0 TFSI двигатель, мощностью 228 кВт (310 л.с.), обеспечивая до 440 Нм (324,5 Нм) крутящего момента. Разгоняет седан с массой 2418 кг от 0-100 км/ч за 7,1 сек.
3,0 TFSI двигатель, мощностью 228 кВт (310 л.с.), обеспечивая до 440 Нм (324,5 Нм) крутящего момента. Разгоняет седан с массой 2418 кг от 0-100 км/ч за 7,1 сек.
3,0 TFSI двигатель, мощностью 228 кВт (310 л.с.), обеспечивая до 440 Нм (324,5 Нм) крутящего момента. Разгоняет седан с массой 2418 кг от 0-100 км/ч за 7,1 сек.
Гибридная система привода работает от батареи. Двигатель TDI V6, с выходной мощностью более 1000 л.с.
Гибридная система привода работает от батареи. Двигатель TDI V6, с выходной мощностью более 1000 л.с.
Гибридная система привода работает от батареи. Двигатель TDI V6, с выходной мощностью более 1000 л.с.
Гибридная система привода работает от батареи. Двигатель TDI V6, с выходной мощностью более 1000 л.с.
Дизельный двигатель 1.6 TDI с 81 кВт (110 л.с.) с 6-ст.МКП или 7-ст. КП с двойным сцеплением S-Tronic. Базовая цена 1.0 TFSI 23300 евро в Германии.
Дизельный двигатель 1.6 TDI с 81 кВт (110 л.с.) с 6-ст.МКП или 7-ст. КП с двойным сцеплением S-Tronic. Базовая цена 1.0 TFSI 23300 евро в Германии.
Дизельный двигатель 1.6 TDI с 81 кВт (110 л.с.) с 6-ст.МКП или 7-ст. КП с двойным сцеплением S-Tronic. Базовая цена 1.0 TFSI 23300 евро в Германии.
6,0-литровый твин-турбированный W12 двигателем, мощностью 642 л.с. 840 Нм крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч за 4,1 сек.
6,0-литровый твин-турбированный W12 двигателем, мощностью 642 л.с. 840 Нм крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч за 4,1 сек.
6,0-литровый твин-турбированный W12 двигателем, мощностью 642 л.с. 840 Нм крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч за 4,1 сек.
3,0-литровый агрегат, мощностью до 368 кВт/500 л.с. и крутящий момент до 600 Нм (442 Нм). Разгон до 100 км/ч за 3,8 сек.
3,0-литровый агрегат, мощностью до 368 кВт/500 л.с. и крутящий момент до 600 Нм (442 Нм). Разгон до 100 км/ч за 3,8 сек.
3,0-литровый агрегат, мощностью до 368 кВт/500 л.с. и крутящий момент до 600 Нм (442 Нм). Разгон до 100 км/ч за 3,8 сек.
3,0-литровый двигатель до 368 кВт/500 л.с. Максимальный крутящий момент 600 Нм. Снаряженная масса: 1585 кг. Разгон с 0-100 км/ч 3,8 сек.
3,0-литровый двигатель до 368 кВт/500 л.с. Максимальный крутящий момент 600 Нм. Снаряженная масса: 1585 кг. Разгон с 0-100 км/ч 3,8 сек.
3,0-литровый двигатель до 368 кВт/500 л.с. Максимальный крутящий момент 600 Нм. Снаряженная масса: 1585 кг. Разгон с 0-100 км/ч 3,8 сек.
Спортивный, динамический и элегантнй седан - 4,90 м в длину и 1,37 м в высоту. Внутри он имеет размеры роскошного седана от BMW.
Спортивный, динамический и элегантнй седан - 4,90 м в длину и 1,37 м в высоту. Внутри он имеет размеры роскошного седана от BMW.
Спортивный, динамический и элегантнй седан - 4,90 м в длину и 1,37 м в высоту. Внутри он имеет размеры роскошного седана от BMW.
С выходной мощностью 1500 л.с., беспрецедентного для транспортных средств, крутящего момента 1600 Нм от 2000 до 6000 оборотов в минуту.
С выходной мощностью 1500 л.с., беспрецедентного для транспортных средств, крутящего момента 1600 Нм от 2000 до 6000 оборотов в минуту.
С выходной мощностью 1500 л.с., беспрецедентного для транспортных средств, крутящего момента 1600 Нм от 2000 до 6000 оборотов в минуту.
Новый двигатель 3.6L V-6 с непосредственным впрыском топлива.
Новый двигатель 3.6L V-6 с непосредственным впрыском топлива.
Новый двигатель 3.6L V-6 с непосредственным впрыском топлива.
Уникальный вариант нового, 2017-го года Camaro SS 50-летие.
Уникальный вариант нового, 2017-го года Camaro SS 50-летие.
Уникальный вариант нового, 2017-го года Camaro SS 50-летие.
6.2L V-8 двигатель мощностью 640 л.с. (477 кВт) с 6-ст. механической коробкой передач или новой 10-ст. АКП.
6.2L V-8 двигатель мощностью 640 л.с. (477 кВт) с 6-ст. механической коробкой передач или новой 10-ст. АКП.
6.2L V-8 двигатель мощностью 640 л.с. (477 кВт) с 6-ст. механической коробкой передач или новой 10-ст. АКП.
С новым нагнетателем 6.2L V-8 двигатель мощностью 640 л.с. (477 кВт) с 6-ст. МКП или полностью новой 10-ст. АКП.
С новым нагнетателем 6.2L V-8 двигатель мощностью 640 л.с. (477 кВт) с 6-ст. МКП или полностью новой 10-ст. АКП.
С новым нагнетателем 6.2L V-8 двигатель мощностью 640 л.с. (477 кВт) с 6-ст. МКП или полностью новой 10-ст. АКП.
Разгоняется с 0-100 км/ч за 3 сек. и от 0-200 км/ч всего за 8,3 сек.
Разгоняется с 0-100 км/ч за 3 сек. и от 0-200 км/ч всего за 8,3 сек.
Разгоняется с 0-100 км/ч за 3 сек. и от 0-200 км/ч всего за 8,3 сек.
Разгоняется с 0-100 км/ч за 3 сек. и от 0-200 км/ч всего за 8,3 сек.
Двигатель с рабочим объёмом 3902 с турбонаддувом V8. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3 сек. и от 0 до 200 км/ч - 8,7 сек.
Двигатель с рабочим объёмом 3902 с турбонаддувом V8. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3 сек. и от 0 до 200 км/ч - 8,7 сек.
Двигатель с рабочим объёмом 3902 с турбонаддувом V8. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3 сек. и от 0 до 200 км/ч - 8,7 сек.
Двигатель с рабочим объёмом 3902 с турбонаддувом V8. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3 сек. и от 0 до 200 км/ч - 8,7 сек.
Форд выпускает новые Мустанги с двигателями V8 и автоматической коробкой передач.
Форд выпускает новые Мустанги с двигателями V8 и автоматической коробкой передач.
Форд выпускает новые Мустанги с двигателями V8 и автоматической коробкой передач.
Прижимной спойлер, три новых цвета, электропакет, голосовая навигация, аудиосистема с 9 динамиками, сиденья с кожаной отделкой.
Прижимной спойлер, три новых цвета, электропакет, голосовая навигация, аудиосистема с 9 динамиками, сиденья с кожаной отделкой.
Прижимной спойлер, три новых цвета, электропакет, голосовая навигация, аудиосистема с 9 динамиками, сиденья с кожаной отделкой.
Спортивный характер бренда Genesis - гибридная концепция 2,0 GDi силовой агрегата в сочетании с 8-ст. АКП.
Спортивный характер бренда Genesis - гибридная концепция 2,0 GDi силовой агрегата в сочетании с 8-ст. АКП.
Спортивный характер бренда Genesis - гибридная концепция 2,0 GDi силовой агрегата в сочетании с 8-ст. АКП.
Спортивный характер бренда Genesis - гибридная концепция 2,0 GDi силовой агрегата в сочетании с 8-ст. АКП.
Общая ширина составляет 1900 мм, а длина составляет 4,600 мм.
Общая ширина составляет 1900 мм, а длина составляет 4,600 мм.
Общая ширина составляет 1900 мм, а длина составляет 4,600 мм.
Продажи Jaguar XFL начнутся в Китае во второй половине 2016 года.
Продажи Jaguar XFL начнутся в Китае во второй половине 2016 года.
Продажи Jaguar XFL начнутся в Китае во второй половине 2016 года.
Усовершенствованый оригинальной роскошный компактный внедорожник. С сентября 2016 года цена начиная от £ 47200.
Усовершенствованый оригинальной роскошный компактный внедорожник. С сентября 2016 года цена начиная от £ 47200.
Усовершенствованый оригинальной роскошный компактный внедорожник. С сентября 2016 года цена начиная от £ 47200.
Усовершенствованый оригинальной роскошный компактный внедорожник. С сентября 2016 года цена начиная от £ 47200.
3,5-литровый твин-турбо двигатель V6 с мощностью 400 л.с.
3,5-литровый твин-турбо двигатель V6 с мощностью 400 л.с.
3,5-литровый твин-турбо двигатель V6 с мощностью 400 л.с.
3,5-литровый твин-турбо двигатель V6 с мощностью 400 л.с.
3,8-литровый твин турбо V8 силовой агрегат. Разгон 0-100 км/ч 2,9 сек., а 200 км/ч за 8,1 сек.
3,8-литровый твин турбо V8 силовой агрегат. Разгон 0-100 км/ч 2,9 сек., а 200 км/ч за 8,1 сек.
3,8-литровый твин турбо V8 силовой агрегат. Разгон 0-100 км/ч 2,9 сек., а 200 км/ч за 8,1 сек.
70 кВт моторы привода передней и задней оси обеспечивают в общей сложности 140 кВт мощности. Дальность поездки - 400 км.
71 кВт моторы привода передней и задней оси обеспечивают в общей сложности 140 кВт мощности. Дальность поездки - 400 км.
72 кВт моторы привода передней и задней оси обеспечивают в общей сложности 140 кВт мощности. Дальность поездки - 400 км.
Двигатель 3,8-литровый V6 24 клапанный с двойным турбонаддувом, 565 л.с.
Двигатель 3,8-литровый V6 24 клапанный с двойным турбонаддувом, 565 л.с.
Двигатель 3,8-литровый V6 24 клапанный с двойным турбонаддувом, 565 л.с.
0-100 км/ч за 4,2 сек. Максимальная скорость 718 Cayman 275 км/ч (260 км/ч в Китае), 718 Cayman S - 285 км/ч
0-100 км/ч за 4,2 сек. Максимальная скорость 718 Cayman 275 км/ч (260 км/ч в Китае), 718 Cayman S - 285 км/ч
0-100 км/ч за 4,2 сек. Максимальная скорость 718 Cayman 275 км/ч (260 км/ч в Китае), 718 Cayman S - 285 км/ч
До 100 км/ч всего за 2,6 сек., а до 200 км/ч за 6,2 и до 300 км/ч 14,2 сек.
До 100 км/ч всего за 2,6 сек., а до 200 км/ч за 6,2 и до 300 км/ч 14,2 сек.
До 100 км/ч всего за 2,6 сек., а до 200 км/ч за 6,2 и до 300 км/ч 14,2 сек.
Разгон с места до 100 км/ч всего за 2,5 сек, до 200 км/ч в 5,6 и до 300 км/ч 13,1 сек.
Разгон с места до 100 км/ч всего за 2,5 сек, до 200 км/ч в 5,6 и до 300 км/ч 13,1 сек.
Разгон с места до 100 км/ч всего за 2,5 сек, до 200 км/ч в 5,6 и до 300 км/ч 13,1 сек.
Бензиновый двигатель 1.4 TSI с 115 кВт (156 л.с.) и 250 Нм крутящего момента.
Работает вместе с электродвигателем 40 кВт мощности.
Разгон с 0-100 км/ч за 7,4 сек
Разгон с 0-100 км/ч за 7,4 сек
Электродвигатель обеспечивает высокий КПД
Разгон 0-100 км/ч менее чем за 6 сек.
Цена авто начиная от $ 35.000
Двигатель имеет 156 Нм крутящего момента, мощностью 205 л.с.
Двигатель имеет 156 Нм крутящего момента, мощностью 205 л.с.
Двигатель имеет 156 Нм крутящего момента, мощностью 205 л.с.
2-литровый двигатель с турбонаддувом с непосредственным впрыском топлива.
Гоночная версия генерирует 243 кВт (330 л.с.)
Производит 410 Нм крутящего момента.
Эксклюзивная серия ограничена 7 машинами. Дебют на Boeing Seafair авиашоу 31.07.2015 в Сиэтле. Ключи каждому его владельцу - вручен лично пилотом.
Эксклюзивная серия ограничена 7 машинами. Дебют на Boeing Seafair авиашоу 31.07.2015 в Сиэтле. Ключи каждому его владельцу - вручен лично пилотом.
Эксклюзивная серия ограничена 7 машинами. Дебют на Boeing Seafair авиашоу 31.07.2015 в Сиэтле. Ключи каждому его владельцу - вручен лично пилотом.
Двигатель мощностью 530 л.с. (390 кВт) объем 4,2-л V8 нагнетатель Abt. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. Max 317 км/ч.
Двигатель мощностью 530 л.с. (390 кВт) объем 4,2-л V8 нагнетатель Abt. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. Max 317 км/ч.
Двигатель с 6-ст. коробкой передач. Охлаждение через впуск AEM. Спортивный глушитель - AEM/120. Подвеска H&R и колеса Enkei RPF1, шины BFGoodrich R1.
Двигатель с 6-ст. коробкой передач. Охлаждение через впуск AEM. Спортивный глушитель - AEM/120. Подвеска H&R и колеса Enkei RPF1, шины BFGoodrich R1.
4700 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1320 мм в высоту и с колесной базой 2900 мм. Спортивный седан с агрессивными линиями. Двигатель V6 или V8 битурбо.
Экстремальный спортивный концепт-кар. Габариты: 4620*1971*1230 мм, с колесной базой 2850 мм). 4.7 литра, 450 CV 8-цилиндрового двигателя от Alfa Romeo.
Экстремальный спортивный концепт-кар. Габариты: 4620*1971*1230 мм, с колесной базой 2850 мм). 4.7 литра, 450 CV 8-цилиндрового двигателя от Alfa Romeo.
С двойным турбонаддувом 3.0 V6 Bi-Turbo. 408 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 540 Н-м крутящего момента при 4500 оборотах в минуту. Разгон 0-100 км/ч - 4,6 сек.
С двойным турбонаддувом 3.0 V6 Bi-Turbo. 408 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 540 Н-м крутящего момента при 4500 оборотах в минуту. Разгон 0-100 км/ч - 4,6 сек.
Автомобиль ручной сборки лучшими мастерами Aston Martin. Оснащен 6,0-литровым V12-двигателем - супер салон.
Автомобиль ручной сборки лучшими мастерами Aston Martin. Оснащен 6,0-литровым V12-двигателем - супер салон.
Vantage GT3 оснащен модифицированным 6.0-литровым двигателем V12. Двигатель с сухой смазкой производит 600 л.с. и 700 Н-м крутящего момента.
Vantage GT3 оснащен модифицированным 6.0-литровым двигателем V12. Двигатель с сухой смазкой производит 600 л.с. и 700 Н-м крутящего момента.
Оснащен новым 6,0-литровым двигателем V12, который способен генерировать до 600 л.с. Автомобиль весит на 100 кг меньше, чем стандартный V12 Vantage S.
Оснащен новым 6,0-литровым двигателем V12, который способен генерировать до 600 л.с. Автомобиль весит на 100 кг меньше, чем стандартный V12 Vantage S.
7.0-л V12 бензиновым двигателем. С более 800 л.с. силовой установкой разработанной совместно с Aston Martin Racing. Спортивный автомобиль с задним приводом.
7.0-л V12 бензиновым двигателем. С более 800 л.с. силовой установкой разработанной совместно с Aston Martin Racing. Спортивный автомобиль с задним приводом.
R8 выдает мощность 570 л.с. с 5.2 литровым двигателем V10. 7-ст. S-Tronic коробкой передач. Разгон 0 - 100 км/ч: 3,2 секунды, а Max 320 км/ч.
R8 выдает мощность 570 л.с. с 5.2 литровым двигателем V10. 7-ст. S-Tronic коробкой передач. Разгон 0 - 100 км/ч: 3,2 секунды, а Max 320 км/ч.
Audi представляет второе поколение спорт-кара R8. V10, разгон 0 - 100 км/ч: с 449 кВт (610 л.с.) всего за 3.2 секунд. Max - 330 км/ч.
Audi представляет второе поколение спорт-кара R8. V10, разгон 0 - 100 км/ч: с 449 кВт (610 л.с.) всего за 3.2 секунд. Max - 330 км/ч.
Audi на 30 кг легче - весом 252 кг. В то же время, жесткость рамы возросла на 39%. Двигатель V10 5,2 литра, мощностью до 430 кВт (585 л.с.).
Audi на 30 кг легче - весом 252 кг. В то же время, жесткость рамы возросла на 39%. Двигатель V10 5,2 литра, мощностью до 430 кВт (585 л.с.).
Audi представляет второе поколение спорт-кара R8. V10, обеспечивает разгон 0 - 100 км/ч: с 449 кВт (610 л.с.) всего за 3.2 секунд. Max - 330 км/ч.
Audi представляет второе поколение спорт-кара R8. V10, обеспечивает разгон 0 - 100 км/ч: с 449 кВт (610 л.с.) всего за 3.2 секунд. Max - 330 км/ч.
Audi представляет второе поколение спорт-кара R8. V10, обеспечивает разгон 0 - 100 км/ч: с 449 кВт (610 л.с.) всего за 3.2 секунд. Max - 330 км/ч.
Audi представляет второе поколение спорт-кара R8. V10, обеспечивает разгон 0 - 100 км/ч: с 449 кВт (610 л.с.) всего за 3.2 секунд. Max - 330 км/ч.
Audi представляет второе поколение спорт-кара R8. V10, обеспечивает разгон 0 - 100 км/ч: с 449 кВт (610 л.с.) всего за 3.2 секунд. Max - 330 км/ч.
Двигатель V6 битурбо производит 283 кВт (385 л.с.); от 1250 до 2000 об/мин. передает 750 Н-м крутящего момента, при мах 5500 об. в мин. Разгон от 0 до 100 км/ч - 4,0 сек.
Двигатель V6 битурбо производит 283 кВт (385 л.с.); от 1250 до 2000 об/мин. передает 750 Н-м крутящего момента, при мах 5500 об. в мин. Разгон от 0 до 100 км/ч - 4,0 сек.
Двигатель V6 битурбо производит 283 кВт (385 л.с.); от 1250 до 2000 об/мин. передает 750 Н-м крутящего момента, при мах 5500 об. в мин. Разгон от 0 до 100 км/ч - 4,0 сек.
2,5 TFSI. С 2480 куб.см, 5-цилиндровый двигатель выдает 441 кВт (600 л.с.) мощности и 650 Н-м крутящего момента, последний от 3000 до 7000 об/мин. 6-ст. МКП.
2,5 TFSI. С 2480 куб.см, 5-цилиндровый двигатель выдает 441 кВт (600 л.с.) мощности и 650 Н-м крутящего момента, последний от 3000 до 7000 об/мин. 6-ст. МКП.
2,5 TFSI. С 2480 куб.см, 5-цилиндровый двигатель выдает 441 кВт (600 л.с.) мощности и 650 Н-м крутящего момента, последний от 3000 до 7000 об/мин. 6-ст. МКП.
2.0 TFSI двигатель производит 169 кВт (230 л.с.) и 370 Н-м кр/м в TT-Roadster; в TTS-Roadster - 228 кВт (310 л.с.) и 380 Н-м. Разгон 0-100 км/ч - за 4,9 сек. Max 250 км/ч.
2.0 TFSI двигатель производит 169 кВт (230 л.с.) и 370 Н-м кр/м в TT-Roadster; в TTS-Roadster - 228 кВт (310 л.с.) и 380 Н-м. Разгон 0-100 км/ч - за 4,9 сек. Max 250 км/ч.
2.0 TFSI двигатель производит 169 кВт (230 л.с.) и 370 Н-м кр/м в TT-Roadster; в TTS-Roadster - 228 кВт (310 л.с.) и 380 Н-м. Разгон 0-100 км/ч - за 4,9 сек. Max 250 км/ч.
Двигатель 6-л твин-турбо W12, мощностью 616 л.с. при 6000 об/мин. Доступный крутящий момент от 2000 до 5000 об/мин. ZF 8-ст. АКП. Разгон 0-100 км/ч - 4.2 сек.
Двигатель 6-л твин-турбо W12, мощностью 616 л.с. при 6000 об/мин. Доступный крутящий момент от 2000 до 5000 об/мин. ZF 8-ст. АКП. Разгон 0-100 км/ч - 4.2 сек.
Двигатель 6-л твин-турбо W12, мощностью 616 л.с. при 6000 об/мин. Доступный крутящий момент от 2000 до 5000 об/мин. ZF 8-ст. АКП. Разгон 0-100 км/ч - 4.2 сек.
Заднеприводный, 4.0-л твин-турбо V8, система управления двигателем Cosworth. Мощность: 600 л.с. Сухой картер. 6-ст. Размеры: 4950*2030*1350 мм. Вес: < 1300 кг.
Заднеприводный, 4.0-л твин-турбо V8, система управления двигателем Cosworth. Мощность: 600 л.с. Сухой картер. 6-ст. Размеры: 4950*2030*1350 мм. Вес: < 1300 кг.
Заднеприводный, 4.0-л твин-турбо V8, система управления двигателем Cosworth. Мощность: 600 л.с. Сухой картер. 6-ст. Размеры: 4950*2030*1350 мм. Вес: < 1300 кг.
Переднеприводный, с мощным шестицилиндровым рядным двигателем eBoost. Корпус с отличительными дефлекторами воздуха, мощными колесными арками.
Переднеприводный, с мощным шестицилиндровым рядным двигателем eBoost. Корпус с отличительными дефлекторами воздуха, мощными колесными арками.
Переднеприводный, с мощным шестицилиндровым рядным двигателем eBoost. Корпус с отличительными дефлекторами воздуха, мощными колесными арками.
Двигатель с 1200 л.с., 8-л W16, обеспечивает максимальный крутящий момент 1500 Н-м. Разгон 0- 100 км/ч всего за 2,6 секунды и Max 410 км/ч.
Двигатель с 1200 л.с., 8-л W16, обеспечивает максимальный крутящий момент 1500 Н-м. Разгон 0- 100 км/ч всего за 2,6 секунды и Max 410 км/ч.
Мощь исходит от W16 двигателя 8-литрового с 1200 л.с. и крутящим моментом 1500 Н-м при 3000-5000 об/мин.. Max 408,84 км/ч. Цена - 1.990.000 евро.
Мощь исходит от W16 двигателя 8-литрового с 1200 л.с. и крутящим моментом 1500 Н-м при 3000-5000 об/мин.. Max 408,84 км/ч. Цена - 1.990.000 евро.
Мощь исходит от W16 двигателя 8-литрового с 1200 л.с. и крутящим моментом 1500 Н-м при 3000-5000 об/мин.. Max 408,84 км/ч. Цена - 1.990.000 евро.
Мощь исходит от W16 двигателя 8-литрового с 1200 л.с. и крутящим моментом 1500 Н-м при 3000-5000 об/мин.. Max 408,84 км/ч. Цена - 1.990.000 евро.
8-л W16, 1500 Н-м с 1200 л.с. при 3000-5000 оборотах в минуту,. Разгон до 100км/ч 2,6 сек. Max 408,84 км/ч. Цена 2.280.000 евро.
8-л W16, 1500 Н-м с 1200 л.с. при 3000-5000 оборотах в минуту,. Разгон до 100км/ч 2,6 сек. Max 408,84 км/ч. Цена 2.280.000 евро.
8-л W16, 1500 Н-м с 1200 л.с. при 3000-5000 оборотах в минуту,. Разгон до 100км/ч 2,6 сек. Max 408,84 км/ч. Цена 2.280.000 евро.
8-л W16, 1500 Н-м с 1200 л.с. при 3000-5000 оборотах в минуту,. Разгон до 100км/ч 2,6 сек. Max 408,84 км/ч. Цена 2.280.000 евро.
8-л W16 двигатель достигает беспрецедентный крутящий момент 1500 Н-м с 1200 л.с. при 3000-5000 об/мин, Разгон 0-100 км в 2,6 сек. Max 408,84 км/ч. Цена 2.090.000 евро.
8-л W16 двигатель достигает беспрецедентный крутящий момент 1500 Н-м с 1200 л.с. при 3000-5000 об/мин, Разгон 0-100 км в 2,6 сек. Max 408,84 км/ч. Цена 2.090.000 евро.
8-л W16 двигатель достигает беспрецедентный крутящий момент 1500 Н-м с 1200 л.с. при 3000-5000 об/мин, Разгон 0-100 км в 2,6 сек. Max 408,84 км/ч. Цена 2.090.000 евро.
8-л W16 двигатель достигает беспрецедентный крутящий момент 1500 Н-м с 1200 л.с. при 3000-5000 об/мин, Разгон 0-100 км в 2,6 сек. Max 408,84 км/ч. Цена 2.090.000 евро.
на базе Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Его 8-л W16 1500 Н-м от 1200 л.с. на 3000-5000 об/мин., и может разгоняться с 0-100 км в 2,6 секунды. Max 408,84 км/ч.
на базе Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Его 8-л W16 1500 Н-м от 1200 л.с. на 3000-5000 об/мин., и может разгоняться с 0-100 км в 2,6 секунды. Max 408,84 км/ч.
на базе Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Его 8-л W16 1500 Н-м от 1200 л.с. на 3000-5000 об/мин., и может разгоняться с 0-100 км в 2,6 секунды. Max 408,84 км/ч.
Гоночная версия Twin Turbo 3.6L V-6, 600-л.с., 18-дюймовые гоночные шины для трассы. Max 275 км/ч.
Гоночная версия Twin Turbo 3.6L V-6, 600-л.с., 18-дюймовые гоночные шины для трассы. Max 275 км/ч.
Гоночная версия Twin Turbo 3.6L V-6, 600-л.с., 18-дюймовые гоночные шины для трассы. Max 275 км/ч.
Гоночная версия Twin Turbo 3.6L V-6, 600-л.с., 18-дюймовые гоночные шины для трассы. Max 275 км/ч.
Гоночная версия Twin Turbo 3.6L V-6, 600-л.с., 18-дюймовые гоночные шины для трассы. Max 275 км/ч.
Доступный с конца лета 2015 года с 640 лошадиными силами (477 кВт) 855 Н-м и максимальной скоростью 322 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 3.7 сек.
Доступный с конца лета 2015 года с 640 лошадиными силами (477 кВт) 855 Н-м и максимальной скоростью 322 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 3.7 сек.
Доступный с конца лета 2015 года с 640 лошадиными силами (477 кВт) 855 Н-м и максимальной скоростью 322 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 3.7 сек.
Доступный с конца лета 2015 года с 640 лошадиными силами (477 кВт) 855 Н-м и максимальной скоростью 322 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 3.7 сек.
Варианты двигателей 2.0 л Turbo, 3.6 л V-6 и LT1 6.2 л V-8, с 455 л.с. (339 кВт) и 617 Н-м. Каждый двигатель доступен с 6-ст. МКП или 8-ст. АКП.
Варианты двигателей 2.0 л Turbo, 3.6 л V-6 и LT1 6.2 л V-8, с 455 л.с. (339 кВт) и 617 Н-м. Каждый двигатель доступен с 6-ст. МКП или 8-ст. АКП.
Варианты двигателей 2.0 л Turbo, 3.6 л V-6 и LT1 6.2 л V-8, с 455 л.с. (339 кВт) и 617 Н-м. Каждый двигатель доступен с 6-ст. МКП или 8-ст. АКП.
2015 на SEMA Show был установлен двигатель - V-8 с наддувом 2.9 л Whipple.
2015 на SEMA Show был установлен двигатель - V-8 с наддувом 2.9 л Whipple.
2015 на SEMA Show был установлен двигатель - V-8 с наддувом 2.9 л Whipple.
Разработаны аэродинамические пакеты для Z06 и C7.R. Для C7.R, так как правила GT ограничивают максимальный объем - 5.5л. Z06 6.2л, мощностью 625 л.с.
Разработаны аэродинамические пакеты для Z06 и C7.R. Для C7.R, так как правила GT ограничивают максимальный объем - 5.5л. Z06 6.2л, мощностью 625 л.с.
Разработаны аэродинамические пакеты для Z06 и C7.R. Для C7.R, так как правила GT ограничивают максимальный объем - 5.5л. Z06 6.2л, мощностью 625 л.с.
Разработаны аэродинамические пакеты для Z06 и C7.R. Для C7.R, так как правила GT ограничивают максимальный объем - 5.5л. Z06 6.2л, мощностью 625 л.с.
Двигатель 6.2L LT1, с непосредственным впрыском топлива, постоянно изменяемыми фазами газораспределения и активного топлива. Мощность - 450 л.с.
Двигатель 6.2L LT1, с непосредственным впрыском топлива, постоянно изменяемыми фазами газораспределения и активного топлива. Мощность - 450 л.с.
Двигатель 6.2L LT1, с непосредственным впрыском топлива, постоянно изменяемыми фазами газораспределения и активного топлива. Мощность - 450 л.с.
Двигатель 6.2L LT1, с непосредственным впрыском топлива, постоянно изменяемыми фазами газораспределения и активного топлива. Мощность - 450 л.с.
Цвет Carbon Flash-Металлик, с атласно-черной графикой и уникальными атласными черными колесами и красными тормозными суппортами.
Цвет Carbon Flash-Металлик, с атласно-черной графикой и уникальными атласными черными колесами и красными тормозными суппортами.
Цвет Carbon Flash-Металлик, с атласно-черной графикой и уникальными атласными черными колесами и красными тормозными суппортами.
Футуристический дизайн, кристально-лазерные фары и задние фонари, как у "стрекозы" двойные распашные двери.
Футуристический дизайн, кристально-лазерные фары и задние фонари, как у "стрекозы" двойные распашные двери.
Футуристический дизайн, кристально-лазерные фары и задние фонари, как у "стрекозы" двойные распашные двери.
Футуристический дизайн, кристально-лазерные фары и задние фонари, как у "стрекозы" двойные распашные двери.
Благодаря компактным размерам - 3,85 м в длину; 1,87 м в ширину; 1,20 м в высоту - концепт имеет спортивный стиль и революционную концепцию.
Благодаря компактным размерам - 3,85 м в длину; 1,87 м в ширину; 1,20 м в высоту - концепт имеет спортивный стиль и революционную концепцию.
Благодаря компактным размерам - 3,85 м в длину; 1,87 м в ширину; 1,20 м в высоту - концепт имеет спортивный стиль и революционную концепцию.
8,4-л V-10 двигатель. Цена $97.395; 2013 SRT Viper GTS - $120.395. Мощность 640л.с., а крутящий момент увеличился до 600 Н-м.
8,4-л V-10 двигатель. Цена $97.395; 2013 SRT Viper GTS - $120.395. Мощность 640л.с., а крутящий момент увеличился до 600 Н-м.
8,4-л V-10 двигатель. Цена $97.395; 2013 SRT Viper GTS - $120.395. Мощность 640л.с., а крутящий момент увеличился до 600 Н-м.
Представлена миру в 2012 году в Нью-Йорке на Международном автосалоне.
48-клапанный 5935 куб.см спереди V12, в паре с Touchtronic II 6-ст. КП с электронным сдвигом. Разгон 0-100 км/ч за 4,5 сек, Max - 295 км/ч.
48-клапанный 5935 куб.см спереди V12, в паре с Touchtronic II 6-ст. КП с электронным сдвигом. Разгон 0-100 км/ч за 4,5 сек, Max - 295 км/ч.
С пиковой мощностью 280 кВт (381 л.с.) и 475 Нм - это новое измерение в динамике. Разгон 0-100 км/ч за 4,2 сек., на 0,4 сек. быстрее предыдущих моделей. Расход 6,9 л/100км.
С пиковой мощностью 280 кВт (381 л.с.) и 475 Нм - это новое измерение в динамике. Разгон 0-100 км/ч за 4,2 сек., на 0,4 сек. быстрее предыдущих моделей. Расход 6,9 л/100км.
С пиковой мощностью 280 кВт (381 л.с.) и 475 Нм - это новое измерение в динамике. Разгон 0-100 км/ч за 4,2 сек., на 0,4 сек. быстрее предыдущих моделей. Расход 6,9 л/100км.
С пиковой мощностью 280 кВт (381 л.с.) и 475 Нм - это новое измерение в динамике. Разгон 0-100 км/ч за 4,2 сек., на 0,4 сек. быстрее предыдущих моделей. Расход 6,9 л/100км.
С пиковой мощностью 280 кВт (381 л.с.) и 475 Нм - это новое измерение в динамике. Разгон 0-100 км/ч за 4,2 сек., на 0,4 сек. быстрее предыдущих моделей. Расход 6,9 л/100км.
Крыша электро-гидравлическая с покрытием - в т.ч. акустик и теплобарьер. Более 6 вар.: в т.ч. 2.0л Turbo, 275 л.с.; 3.6л V-6 335 л.с., 6.2л V-8, 455 л.с. 455 н-м - самой мощной Camaro SS. 6-ст. МКП или 8-ст. АКП.
Крыша электро-гидравлическая с покрытием - в т.ч. акустик и теплобарьер. Более 6 вар.: в т.ч. 2.0л Turbo, 275 л.с.; 3.6л V-6 335 л.с., 6.2л V-8, 455 л.с. 455 н-м - самой мощной Camaro SS. 6-ст. МКП или 8-ст. АКП.
Крыша электро-гидравлическая с покрытием - в т.ч. акустик и теплобарьер. Более 6 вар.: в т.ч. 2.0л Turbo, 275 л.с.; 3.6л V-6 335 л.с., 6.2л V-8, 455 л.с. 455 н-м - самой мощной Camaro SS. 6-ст. МКП или 8-ст. АКП.
Обновленный Juke-R 2.0 с дебютом в 2015 на Goodwood Фестиваль скорости, стенд от Nissan. Новый дизайн и тех. усовершенствования.
Обновленный Juke-R 2.0 с дебютом в 2015 на Goodwood Фестиваль скорости, стенд от Nissan. Новый дизайн и тех. усовершенствования.
Обновленный Juke-R 2.0 с дебютом в 2015 на Goodwood Фестиваль скорости, стенд от Nissan. Новый дизайн и тех. усовершенствования.
Обновленный Juke-R 2.0 с дебютом в 2015 на Goodwood Фестиваль скорости, стенд от Nissan. Новый дизайн и тех. усовершенствования.
Обновленный Juke-R 2.0 с дебютом в 2015 на Goodwood Фестиваль скорости, стенд от Nissan. Новый дизайн и тех. усовершенствования.
Представлена миру в 2012 году в Нью-Йорке на Международном автосалоне.
Представлена миру в 2012 году в Нью-Йорке на Международном автосалоне.
Двигатель 8,4-л V10, кованые поршни и система низкого выхлопа, с мощностью 640 л.с.
Двигатель 8,4-л V10, кованые поршни и система низкого выхлопа, с мощностью 640 л.с.
Двигатель 8,4-л V10, кованые поршни и система низкого выхлопа, с мощностью 640 л.с.
Дебют в 2011 году на Франкфуртском автосалоне. Законченное выражение дизайна от Ford. Габариты: 4500*1970*1360 мм, с колесной базой 2740 мм.
Дебют в 2011 году на Франкфуртском автосалоне. Законченное выражение дизайна от Ford. Габариты: 4500*1970*1360 мм, с колесной базой 2740 мм.
Дебют в 2011 году на Франкфуртском автосалоне. Законченное выражение дизайна от Ford. Габариты: 4500*1970*1360 мм, с колесной базой 2740 мм.
Дебют в 2011 году на Франкфуртском автосалоне. Законченное выражение дизайна от Ford. Габариты: 4500*1970*1360 мм, с колесной базой 2740 мм.
Дебют в 2011 году на Франкфуртском автосалоне. Законченное выражение дизайна от Ford. Габариты: 4500*1970*1360 мм, с колесной базой 2740 мм.
Дебют в 2011 году на Франкфуртском автосалоне. Законченное выражение дизайна от Ford. Габариты: 4500*1970*1360 мм, с колесной базой 2740 мм.
Питание от 2,0-л Ford EcoBoost I-4 двигателя. Первые совместные усилия между Фордом и гоночными командами по всему миру.
Питание от 2,0-л Ford EcoBoost I-4 двигателя. Первые совместные усилия между Фордом и гоночными командами по всему миру.
Специально построенном для трека по Ford Racing в Северной Америке. Имеет мощный 2,0-л EcoBoost двигатель, FIA регулированый каркас, завышенные тормоза.
Специально построенном для трека по Ford Racing в Северной Америке. Имеет мощный 2,0-л EcoBoost двигатель, FIA регулированый каркас, завышенные тормоза.
Специально построенном для трека по Ford Racing в Северной Америке. Имеет мощный 2,0-л EcoBoost двигатель, FIA регулированый каркас, завышенные тормоза.
Специально построенном для трека по Ford Racing в Северной Америке. Имеет мощный 2,0-л EcoBoost двигатель, FIA регулированый каркас, завышенные тормоза.
Дебют в 2011 году на Женевском автосалоне. Двигатель с турбонаддувом 2,0-л от Ford.
Дебют в 2011 году на Женевском автосалоне. Двигатель с турбонаддувом 2,0-л от Ford.
Дебют в 2011 году на Женевском автосалоне. Двигатель с турбонаддувом 2,0-л от Ford.
Представлен в рамках Charlotte Motor Speedway Media Tour. Разработан специально в целях приведения бренда обратно к спорту.
Представлен в рамках Charlotte Motor Speedway Media Tour. Разработан специально в целях приведения бренда обратно к спорту.
Представлен в рамках Charlotte Motor Speedway Media Tour. Разработан специально в целях приведения бренда обратно к спорту.
Задний привод, аэродинамический двухдверный кузов купе. Двигатель с двойным турбонаддувом EcoBoost V6 с мощностью более 600 л.с..
Задний привод, аэродинамический двухдверный кузов купе. Двигатель с двойным турбонаддувом EcoBoost V6 с мощностью более 600 л.с..
Задний привод, аэродинамический двухдверный кузов купе. Двигатель с двойным турбонаддувом EcoBoost V6 с мощностью более 600 л.с..
Форд объявил, что возвращается к одному из самых престижных автомобильных гонок в мире с новой гоночной моделью Ford GT.
Форд объявил, что возвращается к одному из самых престижных автомобильных гонок в мире с новой гоночной моделью Ford GT.
Форд объявил, что возвращается к одному из самых престижных автомобильных гонок в мире с новой гоночной моделью Ford GT.
Форд объявил, что возвращается к одному из самых престижных автомобильных гонок в мире с новой гоночной моделью Ford GT.
Мощный двигатель выдает 444 л.с. и 380 Н-м крутящего момента. Легкие 19-дюймовые легкосплавные диски: 9 дюймов спереди, 9,5 дюйма сзади.
Мощный двигатель выдает 444 л.с. и 380 Н-м крутящего момента. Легкие 19-дюймовые легкосплавные диски: 9 дюймов спереди, 9,5 дюйма сзади.
Мощный двигатель выдает 444 л.с. и 380 Н-м крутящего момента. Легкие 19-дюймовые легкосплавные диски: 9 дюймов спереди, 9,5 дюйма сзади.
В 2011 году Mustang GT с новым 5,0-литровым V8 двигателем. Двигатель оптимизирован для drag-racing и выдавать больше мощности для своего класса NHRA.
В 2011 году Mustang GT с новым 5,0-литровым V8 двигателем. Двигатель оптимизирован для drag-racing и выдавать больше мощности для своего класса NHRA.
В 2011 году Mustang GT с новым 5,0-литровым V8 двигателем. Двигатель оптимизирован для drag-racing и выдавать больше мощности для своего класса NHRA.
В 2011 году Mustang GT с новым 5,0-литровым V8 двигателем. Двигатель оптимизирован для drag-racing и выдавать больше мощности для своего класса NHRA.
Новый 5,2-л двигатель первый в мире V8 от Ford, с плоским коленчатым валом.
Новый 5,2-л двигатель первый в мире V8 от Ford, с плоским коленчатым валом.
Новый 5,2-л двигатель первый в мире V8 от Ford, с плоским коленчатым валом.
Новый 5,2-л двигатель первый в мире V8 от Ford, с плоским коленчатым валом.
Новый 5,2-л двигатель первый в мире V8 от Ford, с плоским коленчатым валом.
Hamann - представляет изысканно-красочный McLaren MP4-12C. Преобразование стандартного McLaren MP4-12C в это произведение искусства от 95.000 евро.
Hamann - представляет изысканно-красочный McLaren MP4-12C. Преобразование стандартного McLaren MP4-12C в это произведение искусства от 95.000 евро.
Hamann - представляет изысканно-красочный McLaren MP4-12C. Преобразование стандартного McLaren MP4-12C в это произведение искусства от 95.000 евро.
Дебют в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. 2,0 л прямого впрыска 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Дебют в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. 2,0 л прямого впрыска 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Дебют в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. 2,0 л прямого впрыска 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Дебют в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. 2,0 л прямого впрыска 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.
2-местный с открытым верхом спортивный автомобиль, оснащен 6-ст. механической коробкой передач, 7-ст. со спортивным режимом.
2-местный с открытым верхом спортивный автомобиль, оснащен 6-ст. механической коробкой передач, 7-ст. со спортивным режимом.
2-местный с открытым верхом спортивный автомобиль, оснащен 6-ст. механической коробкой передач, 7-ст. со спортивным режимом.
Дебют на 12-й выставке Auto Expo 2014, состоявшейся в Индии.
Дебют на 12-й выставке Auto Expo 2014, состоявшейся в Индии.
Дебют на 12-й выставке Auto Expo 2014, состоявшейся в Индии.
Дебют на 12-й выставке Auto Expo 2014, состоявшейся в Индии.
Премьера Seoul Motor Show 2011 г. Питается от электрической системы топливных элементов, с мощностью 90кВт (1.65 kW/л). Экономия топлива 34.9 км/л.
Премьера Seoul Motor Show 2011 г. Питается от электрической системы топливных элементов, с мощностью 90кВт (1.65 kW/л). Экономия топлива 34.9 км/л.
Премьера Seoul Motor Show 2011 г. Питается от электрической системы топливных элементов, с мощностью 90кВт (1.65 kW/л). Экономия топлива 34.9 км/л.
Спортивное 4-дверное купе. Дебют на Североамериканском международном автосалоне 2013 года.
Спортивное 4-дверное купе. Дебют на Североамериканском международном автосалоне 2013 года.
Спортивное 4-дверное купе. Дебют на Североамериканском международном автосалоне 2013 года.
Оснащен 3,3-л турбо двигателем GDi и 8-ст. АКП, с максимальной мощностью 370 л.с. Габариты: 4695*1890*1340 мм, колесная база - 2860 мм.
Оснащен 3,3-л турбо двигателем GDi и 8-ст. АКП, с максимальной мощностью 370 л.с. Габариты: 4695*1890*1340 мм, колесная база - 2860 мм.
Оснащен 3,3-л турбо двигателем GDi и 8-ст. АКП, с максимальной мощностью 370 л.с. Габариты: 4695*1890*1340 мм, колесная база - 2860 мм.
Оснащен 3,3-л турбо двигателем GDi и 8-ст. АКП, с максимальной мощностью 370 л.с. Габариты: 4695*1890*1340 мм, колесная база - 2860 мм.
Раллийный автомобиль с двигателем мощностью 500 л.с. и 600 Н-м крутящего момента, 4-цилиндровый с турбонаддувом. КП: Xtrac 6-ст. последовательная.
Раллийный автомобиль с двигателем мощностью 500 л.с. и 600 Н-м крутящего момента, 4-цилиндровый с турбонаддувом. КП: Xtrac 6-ст. последовательная.
Раллийный автомобиль с двигателем мощностью 500 л.с. и 600 Н-м крутящего момента, 4-цилиндровый с турбонаддувом. КП: Xtrac 6-ст. последовательная.
Раллийный автомобиль с двигателем мощностью 500 л.с. и 600 Н-м крутящего момента, 4-цилиндровый с турбонаддувом. КП: Xtrac 6-ст. последовательная.
В компактном длиной 4464 мм двухместном Infiniti лежит пару электродвигателей, батареи аккумуляторов литий-ионные, четыре инвертора, двигатель с 3 цилиндрами.
В компактном длиной 4464 мм двухместном Infiniti лежит пару электродвигателей, батареи аккумуляторов литий-ионные, четыре инвертора, двигатель с 3 цилиндрами.
В компактном длиной 4464 мм двухместном Infiniti лежит пару электродвигателей, батареи аккумуляторов литий-ионные, четыре инвертора, двигатель с 3 цилиндрами.
В компактном длиной 4464 мм двухместном Infiniti лежит пару электродвигателей, батареи аккумуляторов литий-ионные, четыре инвертора, двигатель с 3 цилиндрами.
Двигатель: бензиновый 3,7 л, мощностью 440 л.с.; электро: литий-ионный аккумулятор мощностью 160 л.с. (500 Н-м). Задний привод. Раход: 8 л/100км.
Двигатель: бензиновый 3,7 л, мощностью 440 л.с.; электро: литий-ионный аккумулятор мощностью 160 л.с. (500 Н-м). Задний привод. Раход: 8 л/100км.
Двигатель: бензиновый 3,7 л, мощностью 440 л.с.; электро: литий-ионный аккумулятор мощностью 160 л.с. (500 Н-м). Задний привод. Раход: 8 л/100км.
Двигатель: бензиновый 3,7 л, мощностью 440 л.с.; электро: литий-ионный аккумулятор мощностью 160 л.с. (500 Н-м). Задний привод. Раход: 8 л/100км.
Участвуя впервые в выставке Design Challenge, дизайнеры из студии Infiniti в Сан-Диего взглянули в будущее с мыслью, как будет выглядеть автомобиль в 2029 году.
Участвуя впервые в выставке Design Challenge, дизайнеры из студии Infiniti в Сан-Диего взглянули в будущее с мыслью, как будет выглядеть автомобиль в 2029 году.
Участвуя впервые в выставке Design Challenge, дизайнеры из студии Infiniti в Сан-Диего взглянули в будущее с мыслью, как будет выглядеть автомобиль в 2029 году.
Участвуя впервые в выставке Design Challenge, дизайнеры из студии Infiniti в Сан-Диего взглянули в будущее с мыслью, как будет выглядеть автомобиль в 2029 году.
Видение того, как Infiniti может выглядеть в будущем. Создана на основе тесного сотрудничества с создателями Gran Turismo и Polyphony Digital Inc.
Видение того, как Infiniti может выглядеть в будущем. Создана на основе тесного сотрудничества с создателями Gran Turismo и Polyphony Digital Inc.
Видение того, как Infiniti может выглядеть в будущем. Создана на основе тесного сотрудничества с создателями Gran Turismo и Polyphony Digital Inc.
Дебют на Женевском международном автосалоне, гибрид, 4-местный, на базе Volkswagen Group. Разгон - 100 км/ч за 5,8 сек., при максимальной скорости 275 км/ч.
Дебют на Женевском международном автосалоне, гибрид, 4-местный, на базе Volkswagen Group. Разгон - 100 км/ч за 5,8 сек., при максимальной скорости 275 км/ч.
Дебют на Женевском международном автосалоне, гибрид, 4-местный, на базе Volkswagen Group. Разгон - 100 км/ч за 5,8 сек., при максимальной скорости 275 км/ч.
Дебют на Женевском международном автосалоне, гибрид, 4-местный, на базе Volkswagen Group. Разгон - 100 км/ч за 5,8 сек., при максимальной скорости 275 км/ч.
Аэродинамика является ключевым фактором в разработке суперкара, способного разогнаться до скорости свыше 320 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 3,4 сек.
Аэродинамика является ключевым фактором в разработке суперкара, способного разогнаться до скорости свыше 320 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 3,4 сек.
Аэродинамика является ключевым фактором в разработке суперкара, способного разогнаться до скорости свыше 320 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 3,4 сек.
C-X75 - 850 л.с. и 1000 Н-м. Для Formula-1 установлен 1,6-л с турбонаддувом и нагнетателем, 4-цилиндрами, которые генерируют 502 л.с. при 10000 об/мин.
C-X75 - 850 л.с. и 1000 Н-м. Для Formula-1 установлен 1,6-л с турбонаддувом и нагнетателем, 4-цилиндрами, которые генерируют 502 л.с. при 10000 об/мин.
C-X75 - 850 л.с. и 1000 Н-м. Для Formula-1 установлен 1,6-л с турбонаддувом и нагнетателем, 4-цилиндрами, которые генерируют 502 л.с. при 10000 об/мин.
C-X75 - 850 л.с. и 1000 Н-м. Для Formula-1 установлен 1,6-л с турбонаддувом и нагнетателем, 4-цилиндрами, которые генерируют 502 л.с. при 10000 об/мин.
C-X75 - 850 л.с. и 1000 Н-м. Для Formula-1 установлен 1,6-л с турбонаддувом и нагнетателем, 4-цилиндрами, которые генерируют 502 л.с. при 10000 об/мин.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar 575 л.с. / 680 Н-м. Вес 1585 кг. Разгон 0- 100 км/ч - 3,9 сек. Max (огр.) 300 км/ч.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar 575 л.с. / 680 Н-м. Вес 1585 кг. Разгон 0- 100 км/ч - 3,9 сек. Max (огр.) 300 км/ч.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar 575 л.с. / 680 Н-м. Вес 1585 кг. Разгон 0- 100 км/ч - 3,9 сек. Max (огр.) 300 км/ч.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar 575 л.с. / 680 Н-м. Вес 1585 кг. Разгон 0- 100 км/ч - 3,9 сек. Max (огр.) 300 км/ч.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar 575 л.с. / 680 Н-м. Вес 1585 кг. Разгон 0- 100 км/ч - 3,9 сек. Max (огр.) 300 км/ч.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar в 550 л.с. крутящий момент 680 Н-м. F-Type V8 S - идет увеличение на 55 л.с. и 55 Н-м.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar в 550 л.с. крутящий момент 680 Н-м. F-Type V8 S - идет увеличение на 55 л.с. и 55 Н-м.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar в 550 л.с. крутящий момент 680 Н-м. F-Type V8 S - идет увеличение на 55 л.с. и 55 Н-м.
Двигатель 5,0-л V8 с наддувом от Jaguar в 550 л.с. крутящий момент 680 Н-м. F-Type V8 S - идет увеличение на 55 л.с. и 55 Н-м.
5,0 л двигатель V8 с наддувом от Jaguar, мощность 550 л.с. и 680 Н-м, 6-ст. КП. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. Max (огр.) - 300 км/ч.
5,0 л двигатель V8 с наддувом от Jaguar, мощность 550 л.с. и 680 Н-м, 6-ст. КП. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. Max (огр.) - 300 км/ч.
5,0 л двигатель V8 с наддувом от Jaguar, мощность 550 л.с. и 680 Н-м, 6-ст. КП. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. Max (огр.) - 300 км/ч.
5,0 л двигатель V8 с наддувом от Jaguar, мощность 550 л.с. и 680 Н-м, 6-ст. КП. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. Max (огр.) - 300 км/ч.
Двигатель 3,8-л V6 гибрид, 8-ст. автоматическая. В сочетании, V6 и электродвигатель производить 500 Н-м крутящего момента и мощность 400 л.с.
Двигатель 3,8-л V6 гибрид, 8-ст. автоматическая. В сочетании, V6 и электродвигатель производить 500 Н-м крутящего момента и мощность 400 л.с.
Двигатель 3,8-л V6 гибрид, 8-ст. автоматическая. В сочетании, V6 и электродвигатель производить 500 Н-м крутящего момента и мощность 400 л.с.
2 + 2 спортивный автомобиль, 2,0-л турбированный бензиновый двигатель с 4-цилиндрами и мощностью 315 л.с. Шестист. МКП. Задний привод.
2 + 2 спортивный автомобиль, 2,0-л турбированный бензиновый двигатель с 4-цилиндрами и мощностью 315 л.с. Шестист. МКП. Задний привод.
2 + 2 спортивный автомобиль, 2,0-л турбированный бензиновый двигатель с 4-цилиндрами и мощностью 315 л.с. Шестист. МКП. Задний привод.
2 + 2 спортивный автомобиль, 2,0-л турбированный бензиновый двигатель с 4-цилиндрами и мощностью 315 л.с. Шестист. МКП. Задний привод.
Новейшие технологии торможения, включая регулируемую систему ABS, 392x36 и 380x34 вентилируемые керамические диски. Двигатель Twin Turbo, мощность 910 л.с.
Новейшие технологии торможения, включая регулируемую систему ABS, 392x36 и 380x34 вентилируемые керамические диски. Двигатель Twin Turbo, мощность 910 л.с.
Новейшие технологии торможения, включая регулируемую систему ABS, 392x36 и 380x34 вентилируемые керамические диски. Двигатель Twin Turbo, мощность 910 л.с.
Двигатель с сухим картером, 32 клапана, Twin Turbo, V8 5,0-л. Мощность 940 - 1115 л.с. и крутящий момент 1100 - 1200 Н-м. КП - 7-ст., с двойным сцеплением.
Двигатель с сухим картером, 32 клапана, Twin Turbo, V8 5,0-л. Мощность 940 - 1115 л.с. и крутящий момент 1100 - 1200 Н-м. КП - 7-ст., с двойным сцеплением.
Двигатель с сухим картером, 32 клапана, Twin Turbo, V8 5,0-л. Мощность 940 - 1115 л.с. и крутящий момент 1100 - 1200 Н-м. КП - 7-ст., с двойным сцеплением.
Двигатель 1000 Нм крутящего момента между 3000 до 7500 об/мин. Шины Michelin, модернизированная задняя подвеска, с триплекс углерода конических пружин.
Двигатель 1000 Нм крутящего момента между 3000 до 7500 об/мин. Шины Michelin, модернизированная задняя подвеска, с триплекс углерода конических пружин.
Двигатель 1000 Нм крутящего момента между 3000 до 7500 об/мин. Шины Michelin, модернизированная задняя подвеска, с триплекс углерода конических пружин.
Audi 2.0 TFSI двигатель с непосредственным впрыском топлива и 220 кВт (300 л.с.). Спортивная регулируемая подвеска. Цена KTM X-Bow R составляет 58.795 евро.
Audi 2.0 TFSI двигатель с непосредственным впрыском топлива и 220 кВт (300 л.с.). Спортивная регулируемая подвеска. Цена KTM X-Bow R составляет 58.795 евро.
Audi 2.0 TFSI двигатель с непосредственным впрыском топлива и 220 кВт (300 л.с.). Спортивная регулируемая подвеска. Цена KTM X-Bow R составляет 58.795 евро.
Audi 2.0 TFSI двигатель с непосредственным впрыском топлива и 220 кВт (300 л.с.). Спортивная регулируемая подвеска. Цена KTM X-Bow R составляет 58.795 евро.
Этот проект базируется на официальном сотрудничестве между Automobili Lamborghini и Zagato, с целью создания реального современного коллекционного автомобиля.
Этот проект базируется на официальном сотрудничестве между Automobili Lamborghini и Zagato, с целью создания реального современного коллекционного автомобиля.
Этот проект базируется на официальном сотрудничестве между Automobili Lamborghini и Zagato, с целью создания реального современного коллекционного автомобиля.
Этот проект базируется на официальном сотрудничестве между Automobili Lamborghini и Zagato, с целью создания реального современного коллекционного автомобиля.
Установлен 5,2-л двигатель V10, выдавая мощность 600 л.с. Два задних клапана автоматически активируется на высоких скоростях для увеличения стабильности.
Установлен 5,2-л двигатель V10, выдавая мощность 600 л.с. Два задних клапана автоматически активируется на высоких скоростях для увеличения стабильности.
Установлен 5,2-л двигатель V10, выдавая мощность 600 л.с. Два задних клапана автоматически активируется на высоких скоростях для увеличения стабильности.
Установлен 5,2-л двигатель V10, выдавая мощность 600 л.с. Два задних клапана автоматически активируется на высоких скоростях для увеличения стабильности.
Установлен 5,2-л двигатель V10, выдавая мощность 600 л.с. Два задних клапана автоматически активируется на высоких скоростях для увеличения стабильности.
Двигатель установлен 5.2-л V10 с прямым впрыском топлива (IDS), генерация повышенного выхода мощности 419 кВт (570 л.с.). Шестист. роботизированная КП.
Двигатель установлен 5.2-л V10 с прямым впрыском топлива (IDS), генерация повышенного выхода мощности 419 кВт (570 л.с.). Шестист. роботизированная КП.
Двигатель установлен 5.2-л V10 с прямым впрыском топлива (IDS), генерация повышенного выхода мощности 419 кВт (570 л.с.). Шестист. роботизированная КП.
Двигатель установлен 5.2-л V10 с прямым впрыском топлива (IDS), генерация повышенного выхода мощности 419 кВт (570 л.с.). Шестист. роботизированная КП.
Двигатель установлен 5.2-л V10 с прямым впрыском топлива (IDS), генерация повышенного выхода мощности 419 кВт (570 л.с.). Шестист. роботизированная КП.
На Париж Моторшоу 2012 года представлен самый успешный супер спортивный автомобиль со всей своей истории с новым дизайном - еще более агрессивным.
На Париж Моторшоу 2012 года представлен самый успешный супер спортивный автомобиль со всей своей истории с новым дизайном - еще более агрессивным.
На Париж Моторшоу 2012 года представлен самый успешный супер спортивный автомобиль со всей своей истории с новым дизайном - еще более агрессивным.
Новый задний привод принимает V10 от двигателя с непосредственным впрыском. 6-ст. коробка передач. Цена в Европе 369.000 евро.
Новый задний привод принимает V10 от двигателя с непосредственным впрыском. 6-ст. коробка передач. Цена в Европе 369.000 евро.
Двигатель 5,2 л, V10 с 610 л.с., а Max 325 км/ч. Это полицейский автомобиль начнет патрулирование в конце этого года для поддержания безопасности.
Двигатель 5,2 л, V10 с 610 л.с., а Max 325 км/ч. Это полицейский автомобиль начнет патрулирование в конце этого года для поддержания безопасности.
Установлен V10 двигатель с непосредственным впрыском, управляемый с помощью "Motec control" блоком управления, max мощность 620 л.с. Сухой вес 1270 кг.
Установлен V10 двигатель с непосредственным впрыском, управляемый с помощью "Motec control" блоком управления, max мощность 620 л.с. Сухой вес 1270 кг.
Установлен V10 двигатель с непосредственным впрыском, управляемый с помощью "Motec control" блоком управления, max мощность 620 л.с. Сухой вес 1270 кг.
Установлен V10 двигатель с непосредственным впрыском, управляемый с помощью "Motec control" блоком управления, max мощность 620 л.с. Сухой вес 1270 кг.
Установлен V10 двигатель с непосредственным впрыском, управляемый с помощью "Motec control" блоком управления, max мощность 620 л.с. Сухой вес 1270 кг.
Двигатель 6,5-л V12 мощность увеличилась до 670 л.с. и снижен вес на 100 кг. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,2 сек., а Max - 342 км/ч.
Двигатель 6,5-л V12 мощность увеличилась до 670 л.с. и снижен вес на 100 кг. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,2 сек., а Max - 342 км/ч.
С V12, 6,5-л КП - 7-ст. ISR с 5 режимами движения. С max мощностью 552 кВт / 750 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 2,8 секунды, а max - 355 км/ч. Цена 3.000.000 евро.
С V12, 6,5-л КП - 7-ст. ISR с 5 режимами движения. С max мощностью 552 кВт / 750 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 2,8 секунды, а max - 355 км/ч. Цена 3.000.000 евро.
С V12, 6,5-л КП - 7-ст. ISR с 5 режимами движения. С max мощностью 552 кВт / 750 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 2,8 секунды, а max - 355 км/ч. Цена 3.000.000 евро.
С V12, 6,5-л КП - 7-ст. ISR с 5 режимами движения. С max мощностью 552 кВт / 750 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 2,8 секунды, а max - 355 км/ч. Цена 3.000.000 евро.
С V12, 6,5-л КП - 7-ст. ISR с 5 режимами движения. С max мощностью 552 кВт / 750 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 2,8 секунды, а max - 355 км/ч. Цена 3.000.000 евро.
С V12, 6,5-л КП - 7-ст. ISR с 5 режимами движения. С max мощностью 552 кВт / 750 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 2,8 секунды, а max - 355 км/ч. Цена 3.000.000 евро.
С максимальной мощностью 552 кВт / 750 л.с., Veneno родстер разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, а max 355 км/ч . Цена 3,3 млн евро.
С максимальной мощностью 552 кВт / 750 л.с., Veneno родстер разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, а max 355 км/ч . Цена 3,3 млн евро.
С максимальной мощностью 552 кВт / 750 л.с., Veneno родстер разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, а max 355 км/ч . Цена 3,3 млн евро.
С максимальной мощностью 552 кВт / 750 л.с., Veneno родстер разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, а max 355 км/ч . Цена 3,3 млн евро.
Концепт имеет бензин / электрический силовой гибридный привод с мощностью 372 kW (500 л.с.) - как и большинство из любой модели Lexus с гибридом.
Концепт имеет бензин / электрический силовой гибридный привод с мощностью 372 kW (500 л.с.) - как и большинство из любой модели Lexus с гибридом.
Концепт имеет бензин / электрический силовой гибридный привод с мощностью 372 kW (500 л.с.) - как и большинство из любой модели Lexus с гибридом.
Концепт имеет бензин / электрический силовой гибридный привод с мощностью 372 kW (500 л.с.) - как и большинство из любой модели Lexus с гибридом.
Концепт имеет бензин / электрический силовой гибридный привод с мощностью 372 kW (500 л.с.) - как и большинство из любой модели Lexus с гибридом.
Полный гибридный привод сочетает в себе 2,5-л, 4-цилиндровый Atkinson-цикл бензиновый двигатель с мощным электродвигателем.
Полный гибридный привод сочетает в себе 2,5-л, 4-цилиндровый Atkinson-цикл бензиновый двигатель с мощным электродвигателем.
Полный гибридный привод сочетает в себе 2,5-л, 4-цилиндровый Atkinson-цикл бензиновый двигатель с мощным электродвигателем.
Полный гибридный привод сочетает в себе 2,5-л, 4-цилиндровый Atkinson-цикл бензиновый двигатель с мощным электродвигателем.
Полный гибридный привод сочетает в себе 2,5-л, 4-цилиндровый Atkinson-цикл бензиновый двигатель с мощным электродвигателем.
Полный гибридный привод сочетает в себе 2,5-л, 4-цилиндровый Atkinson-цикл бензиновый двигатель с мощным электродвигателем.
Премьера на Женевском автосалоне 2014 года. Габариты 4705*2000*1270 мм, колесная база - 2730 мм. Концепт RC F GT3 шире и ниже, чем стандартный RC F. Вес 1250 кг.
Премьера на Женевском автосалоне 2014 года. Габариты 4705*2000*1270 мм, колесная база - 2730 мм. Концепт RC F GT3 шире и ниже, чем стандартный RC F. Вес 1250 кг.
Премьера на Женевском автосалоне 2014 года. Габариты 4705*2000*1270 мм, колесная база - 2730 мм. Концепт RC F GT3 шире и ниже, чем стандартный RC F. Вес 1250 кг.
Премьера на Женевском автосалоне 2014 года. Габариты 4705*2000*1270 мм, колесная база - 2730 мм. Концепт RC F GT3 шире и ниже, чем стандартный RC F. Вес 1250 кг.
Премьера на Женевском автосалоне 2014 года. Габариты 4705*2000*1270 мм, колесная база - 2730 мм. Концепт RC F GT3 шире и ниже, чем стандартный RC F. Вес 1250 кг.
Премьера на Женевском автосалоне 2014 года. Габариты 4705*2000*1270 мм, колесная база - 2730 мм. Концепт RC F GT3 шире и ниже, чем стандартный RC F. Вес 1250 кг.
Элегантный, мощный и спокойный. Концепт сочетает в себе тщательное мастерство и технологии.
Элегантный, мощный и спокойный. Концепт сочетает в себе тщательное мастерство и технологии.
Элегантный, мощный и спокойный. Концепт сочетает в себе тщательное мастерство и технологии.
Элегантный, мощный и спокойный. Концепт сочетает в себе тщательное мастерство и технологии.
3.5-л V6 двигателем с наддувом, мощностью 450 л.с. Разгон 0-100 км/ч - до 3,0 сек. КП - 6-ст. Max: 280 км/ч - гоночная; 290 км/ч - дорожная. Цены от 7.134.000 руб. дорожная.
3.5-л V6 двигателем с наддувом, мощностью 450 л.с. Разгон 0-100 км/ч - до 3,0 сек. КП - 6-ст. Max: 280 км/ч - гоночная; 290 км/ч - дорожная. Цены от 7.134.000 руб. дорожная.
3.5-л V6 двигателем с наддувом, мощностью 450 л.с. Разгон 0-100 км/ч - до 3,0 сек. КП - 6-ст. Max: 280 км/ч - гоночная; 290 км/ч - дорожная. Цены от 7.134.000 руб. дорожная.
3.5-л V6 двигателем с наддувом, мощностью 450 л.с. Разгон 0-100 км/ч - до 3,0 сек. КП - 6-ст. Max: 280 км/ч - гоночная; 290 км/ч - дорожная. Цены от 7.134.000 руб. дорожная.
V4 2,0-л, мощность/крутящий момент: 320 л.с./330 Н-м, предел 7800 об. в мин., задний привод. Разгон: 0-100 км/ч: 4,3 сек. Max: 270 км/ч. Вес: 1,095 кг. Цена: 3.045.000 руб.
V4 2,0-л, мощность/крутящий момент: 320 л.с./330 Н-м, предел 7800 об. в мин., задний привод. Разгон: 0-100 км/ч: 4,3 сек. Max: 270 км/ч. Вес: 1,095 кг. Цена: 3.045.000 руб.
V4 2,0-л, мощность/крутящий момент: 320 л.с./330 Н-м, предел 7800 об. в мин., задний привод. Разгон: 0-100 км/ч: 4,3 сек. Max: 270 км/ч. Вес: 1,095 кг. Цена: 3.045.000 руб.
V4 2,0-л, мощность/крутящий момент: 320 л.с./330 Н-м, предел 7800 об. в мин., задний привод. Разгон: 0-100 км/ч: 4,3 сек. Max: 270 км/ч. Вес: 1,095 кг. Цена: 3.045.000 руб.
V4 2,0-л, мощность/крутящий момент: 320 л.с./330 Н-м, предел 7800 об. в мин., задний привод. Разгон: 0-100 км/ч: 4,3 сек. Max: 270 км/ч. Вес: 1,095 кг. Цена: 3.045.000 руб.
Двигатель: 1.8-л DOHC VVT-I 16 кл. КП: 6-ст. механика со спорт. режимом. Макс. мощность: 217 л.с. (220 л.с.) 6800 об в мин. Разгон: 0-100 км/ч: 4,6 сек. Max: 225 км/ч.
Двигатель: 1.8-л DOHC VVT-I 16 кл. КП: 6-ст. механика со спорт. режимом. Макс. мощность: 217 л.с. (220 л.с.) 6800 об в мин. Разгон: 0-100 км/ч: 4,6 сек. Max: 225 км/ч.
Двигатель: 1.8-л DOHC VVT-I 16 кл. КП: 6-ст. механика со спорт. режимом. Макс. мощность: 217 л.с. (220 л.с.) 6800 об в мин. Разгон: 0-100 км/ч: 4,6 сек. Max: 225 км/ч.
Двигатель: 1.8-л DOHC VVT-I 16 кл. КП: 6-ст. механика со спорт. режимом. Макс. мощность: 217 л.с. (220 л.с.) 6800 об в мин. Разгон: 0-100 км/ч: 4,6 сек. Max: 225 км/ч.
Имея 1,8-л 2ZR-FE двигатель, легкий вес всего 924 кг и цену 3.403.000 + НДС - продолжает привлекать своих поклонников.
Имея 1,8-л 2ZR-FE двигатель, легкий вес всего 924 кг и цену 3.403.000 + НДС - продолжает привлекать своих поклонников.
1,8-л двигатель с наддувом, 4000 и 6200 об/мин. Малый вес. Разгон 0-100 км/ч - 4,6 сек. Max - 238 км/ч. Цена: 3.132.000 руб. (£35.995)
1,8-л двигатель с наддувом, 4000 и 6200 об/мин. Малый вес. Разгон 0-100 км/ч - 4,6 сек. Max - 238 км/ч. Цена: 3.132.000 руб. (£35.995)
Двигатель: V8, 5,0 л, мощность/крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м. Предел: 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 3,4 сек. Max: 330 км/ч. Вес: 1,450 кг. Цена: 9.570.000 руб.
Двигатель: V8, 5,0 л, мощность/крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м. Предел: 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 3,4 сек. Max: 330 км/ч. Вес: 1,450 кг. Цена: 9.570.000 руб.
Двигатель: V8, 5,0 л, мощность/крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м. Предел: 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 3,4 сек. Max: 330 км/ч. Вес: 1,450 кг. Цена: 9.570.000 руб.
Двигатель: V8, 5,0 л, мощность/крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м. Предел: 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 3,4 сек. Max: 330 км/ч. Вес: 1,450 кг. Цена: 9.570.000 руб.
V8 5,0-л, бензин или гибрид. Мощность/Крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м, предел 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 4,0 сек. Max: 315 км/ч. Цена: 10.440.000 руб.
V8 5,0-л, бензин или гибрид. Мощность/Крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м, предел 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 4,0 сек. Max: 315 км/ч. Цена: 10.440.000 руб.
V8 5,0-л, бензин или гибрид. Мощность/Крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м, предел 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 4,0 сек. Max: 315 км/ч. Цена: 10.440.000 руб.
V8 5,0-л, бензин или гибрид. Мощность/Крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м, предел 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 4,0 сек. Max: 315 км/ч. Цена: 10.440.000 руб.
V8 5,0-л, бензин или гибрид. Мощность/Крутящий момент: 620 л.с./720 Н-м, предел 8500 об. в мин. Разгон 0-100 км/ч: 4,0 сек. Max: 315 км/ч. Цена: 10.440.000 руб.
Выдавая 444 л.с. от 3.5 л V6 от Lotus Evora двигателя, попросту говоря, самая мощная машина, когда-либо построенная, компанией Lotus.
Выдавая 444 л.с. от 3.5 л V6 от Lotus Evora двигателя, попросту говоря, самая мощная машина, когда-либо построенная, компанией Lotus.
Выдавая 444 л.с. от 3.5 л V6 от Lotus Evora двигателя, попросту говоря, самая мощная машина, когда-либо построенная, компанией Lotus.
Двигатель 4-л V6 выдает 440 л.с. и 440 Н-м крутящего момента. КП - XTRAC 6-ст. последовательная. Продается GX по цене 18.425.000 руб.
Двигатель 4-л V6 выдает 440 л.с. и 440 Н-м крутящего момента. КП - XTRAC 6-ст. последовательная. Продается GX по цене 18.425.000 руб.
Двигатель 4-л V6 выдает 440 л.с. и 440 Н-м крутящего момента. КП - XTRAC 6-ст. последовательная. Продается GX по цене 18.425.000 руб.
Двигатель V6 Toyota, мощность возросла до более чем 400 л.с. Масса автомобиля, как ожидается, будет уменьшена на 200 кг, вес менее 1200 кг.
Двигатель V6 Toyota, мощность возросла до более чем 400 л.с. Масса автомобиля, как ожидается, будет уменьшена на 200 кг, вес менее 1200 кг.
Двигатель V6 Toyota, мощность возросла до более чем 400 л.с. Масса автомобиля, как ожидается, будет уменьшена на 200 кг, вес менее 1200 кг.
Мощность 260 л.с. при 8000 об. в мин. и крутящий момент 236 Н-м при 6000 об. в мин. Max 245 км/ч. Разгон 0-100 км/ч в 4,1 сек. Расход 9,1 л/100км и выбросы CO2 216 г/км.
Мощность 260 л.с. при 8000 об. в мин. и крутящий момент 236 Н-м при 6000 об. в мин. Max 245 км/ч. Разгон 0-100 км/ч в 4,1 сек. Расход 9,1 л/100км и выбросы CO2 216 г/км.
Макс. мощность: 350 л.с. при 7000 об в мин. Макс крутящий момент: 400 Н-м при 4500 об в мин. Разгон 0-100 км/ч: 4,0 сек. Max: 274 км/ч. Вес: 1176 кг.
Макс. мощность: 350 л.с. при 7000 об в мин. Макс крутящий момент: 400 Н-м при 4500 об в мин. Разгон 0-100 км/ч: 4,0 сек. Max: 274 км/ч. Вес: 1176 кг.
Макс. мощность: 350 л.с. при 7000 об в мин. Макс крутящий момент: 400 Н-м при 4500 об в мин. Разгон 0-100 км/ч: 4,0 сек. Max: 274 км/ч. Вес: 1176 кг.
Lotus снизила выбросы до 199 г/км CO2 и увеличила экономию топлива до впечатляющих 8,5 л/100 км комбинированный цикл и 6.5 л/100 км загородный цикл.
Lotus снизила выбросы до 199 г/км CO2 и увеличила экономию топлива до впечатляющих 8,5 л/100 км комбинированный цикл и 6.5 л/100 км загородный цикл.
Lotus снизила выбросы до 199 г/км CO2 и увеличила экономию топлива до впечатляющих 8,5 л/100 км комбинированный цикл и 6.5 л/100 км загородный цикл.
Двигатель 3,0-л V6 бензиновый или с турбонаддувом дизельный V6, расход 6 л/100 км. Мощность 301 кВт (410 л.с.), Разгон 0-100 км/ч - 5.0 сек. Max - 285 км/ч.
Двигатель 3,0-л V6 бензиновый или с турбонаддувом дизельный V6, расход 6 л/100 км. Мощность 301 кВт (410 л.с.), Разгон 0-100 км/ч - 5.0 сек. Max - 285 км/ч.
Двигатель 3,0-л V6 бензиновый или с турбонаддувом дизельный V6, расход 6 л/100 км. Мощность 301 кВт (410 л.с.), Разгон 0-100 км/ч - 5.0 сек. Max - 285 км/ч.
Двигатель 3,0-л V6 бензиновый или с турбонаддувом дизельный V6, расход 6 л/100 км. Мощность 301 кВт (410 л.с.), Разгон 0-100 км/ч - 5.0 сек. Max - 285 км/ч.
Дебют Женевский автосалон 2011 года. Обновленный 4,7-л V8 с увеличением 10 л.с. до 450 л.с. с быстрой MC Auto Shift. Max 285 км/ч разгон 0-100 км/ч 5,2 секунды.
Дебют Женевский автосалон 2011 года. Обновленный 4,7-л V8 с увеличением 10 л.с. до 450 л.с. с быстрой MC Auto Shift. Max 285 км/ч разгон 0-100 км/ч 5,2 секунды.
Дебют Женевский автосалон 2011 года. Обновленный 4,7-л V8 с увеличением 10 л.с. до 450 л.с. с быстрой MC Auto Shift. Max 285 км/ч разгон 0-100 км/ч 5,2 секунды.
Дебют Женевский автосалон 2011 года. Обновленный 4,7-л V8 с увеличением 10 л.с. до 450 л.с. с быстрой MC Auto Shift. Max 285 км/ч разгон 0-100 км/ч 5,2 секунды.
Дебют Женевский автосалон 2011 года. Обновленный 4,7-л V8 с увеличением 10 л.с. до 450 л.с. с быстрой MC Auto Shift. Max 285 км/ч разгон 0-100 км/ч 5,2 секунды.
Двигатель: V8, 4691 куб.см, макс. мощность - 450 л.с. (330,9 кВт) и крутящий момент 510 Н-м при 4750 об. в мин. Бак: 100 л. Вес: менее 1400 кг.
Двигатель: V8, 4691 куб.см, макс. мощность - 450 л.с. (330,9 кВт) и крутящий момент 510 Н-м при 4750 об. в мин. Бак: 100 л. Вес: менее 1400 кг.
Двигатель: V8, 4691 куб.см, макс. мощность - 450 л.с. (330,9 кВт) и крутящий момент 510 Н-м при 4750 об. в мин. Бак: 100 л. Вес: менее 1400 кг.
330kW (450 л.с.), Maserati GranTurismo MC Stradale производит больше мощности (7 кВт, 10 л.с.) с 4,7-литровым двигателем V8, чем GranTurismo S.
Вес снижен на 100 кг до 1770 кг. Максимальная скорость свыше 300 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 4,6 сек.
4,7-л V8, мощность 330kW (450 л.с.). Вес 1770 кг. Max 300 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 4,6 сек.
Работает на самых мощных версиях 4.7-литрового V8 двигателя от Maserati. Разгон 0-100 км/ч всего за 4,5 сек. С максимальной скоростью - 303 км/ч.
Работает на самых мощных версиях 4.7-литрового V8 двигателя от Maserati. Разгон 0-100 км/ч всего за 4,5 сек. С максимальной скоростью - 303 км/ч.
Работает на самых мощных версиях 4.7-литрового V8 двигателя от Maserati. Разгон 0-100 км/ч всего за 4,5 сек. С максимальной скоростью - 303 км/ч.
440 л.с. V8 4.7-литрового двигателя и электро-приводом коробки передач с быстрым MC-Shift, устанавливаемая на высокоскоростных спортивных автомобилях.
440 л.с. V8 4.7-литрового двигателя и электро-приводом коробки передач с быстрым MC-Shift, устанавливаемая на высокоскоростных спортивных автомобилях.
440 л.с. V8 4.7-литрового двигателя и электро-приводом коробки передач с быстрым MC-Shift, устанавливаемая на высокоскоростных спортивных автомобилях.
440 л.с. V8 4.7-литрового двигателя и электро-приводом коробки передач с быстрым MC-Shift, устанавливаемая на высокоскоростных спортивных автомобилях.
Мощный 4,7-л двигатель V8 460 л.с. (338 кВт) и 520 Н-м. ZF в 6-ст. автомат и 6-ст. с электроприводом. Max - 298 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 4,8 сек.
Мощный 4,7-л двигатель V8 460 л.с. (338 кВт) и 520 Н-м. ZF в 6-ст. автомат и 6-ст. с электроприводом. Max - 298 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 4,8 сек.
Мощный 4,7-л двигатель V8 460 л.с. (338 кВт) и 520 Н-м. ZF в 6-ст. автомат и 6-ст. с электроприводом. Max - 298 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 4,8 сек.
Мощный 4,7-л двигатель V8 460 л.с. (338 кВт) и 520 Н-м. ZF в 6-ст. автомат и 6-ст. с электроприводом. Max - 298 км/ч. Разгон 0-100 км/ч - 4,8 сек.
Габариты: 1930*4520*1500 мм. Диаметр колеса 22-дюйма, с шинами 265/45 R22. Идеально подходит 2,0-л с непосредственным впрыском бензиновый двигатель.
Габариты: 1930*4520*1500 мм. Диаметр колеса 22-дюйма, с шинами 265/45 R22. Идеально подходит 2,0-л с непосредственным впрыском бензиновый двигатель.
Габариты: 1930*4520*1500 мм. Диаметр колеса 22-дюйма, с шинами 265/45 R22. Идеально подходит 2,0-л с непосредственным впрыском бензиновый двигатель.
Габариты: 1930*4520*1500 мм. Диаметр колеса 22-дюйма, с шинами 265/45 R22. Идеально подходит 2,0-л с непосредственным впрыском бензиновый двигатель.
При весе в 850 кг ускорение 0-100 км/ч составляет - 3,0 сек. и Max 257 км/ч.
При весе в 850 кг ускорение 0-100 км/ч составляет - 3,0 сек. и Max 257 км/ч.
При весе в 850 кг ускорение 0-100 км/ч составляет - 3,0 сек. и Max 257 км/ч.
Мазда бренд, который отличается прорывным дизайном, смелость и оригинальность. Бренд с лидерством в отдельных областях, таких как динамические характеристики.
Мазда бренд, который отличается прорывным дизайном, смелость и оригинальность. Бренд с лидерством в отдельных областях, таких как динамические характеристики.
Мазда бренд, который отличается прорывным дизайном, смелость и оригинальность. Бренд с лидерством в отдельных областях, таких как динамические характеристики.
Мазда бренд, который отличается прорывным дизайном, смелость и оригинальность. Бренд с лидерством в отдельных областях, таких как динамические характеристики.
Один взгляд на концепт вызывает эмоции. Его форма выражает мощное движение худощавого тела с развитыми мышцами.
Один взгляд на концепт вызывает эмоции. Его форма выражает мощное движение худощавого тела с развитыми мышцами.
Один взгляд на концепт вызывает эмоции. Его форма выражает мощное движение худощавого тела с развитыми мышцами.
Один взгляд на концепт вызывает эмоции. Его форма выражает мощное движение худощавого тела с развитыми мышцами.
Один взгляд на концепт вызывает эмоции. Его форма выражает мощное движение худощавого тела с развитыми мышцами.
Отражает одно из возможных направлений для будущего поколения Mazda спортивных автомобилей.
Отражает одно из возможных направлений для будущего поколения Mazda спортивных автомобилей.
Отражает одно из возможных направлений для будущего поколения Mazda спортивных автомобилей.
Отражает одно из возможных направлений для будущего поколения Mazda спортивных автомобилей.
Экстерьер характеризуется щедрыми размерами 4430*1920*1260 мм. Шины 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, придает автомобилю эксклюзивный и спортивный образ.
Экстерьер характеризуется щедрыми размерами 4430*1920*1260 мм. Шины 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, придает автомобилю эксклюзивный и спортивный образ.
Экстерьер характеризуется щедрыми размерами 4430*1920*1260 мм. Шины 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, придает автомобилю эксклюзивный и спортивный образ.
3,8-литровым твин турбонаддувом V8 двигателем. Энергоблок генерирует 540 л.с. на 7500 об. в мин. и 540 н-м крутящего момента при 3,500-6,500 об/мин..
3,8-литровым твин турбонаддувом V8 двигателем. Энергоблок генерирует 540 л.с. на 7500 об. в мин. и 540 н-м крутящего момента при 3,500-6,500 об/мин..
3,8-литровым твин турбонаддувом V8 двигателем. Энергоблок генерирует 540 л.с. на 7500 об. в мин. и 540 н-м крутящего момента при 3,500-6,500 об/мин..
Выходная мощность 570 л.с. с легкой конструкцией. Разгон 0-100 км/ч за 3,2 сек., в то время как 200 км/ч достигается всего за 9,5 сек. Max 328 км/ч.
Выходная мощность 570 л.с. с легкой конструкцией. Разгон 0-100 км/ч за 3,2 сек., в то время как 200 км/ч достигается всего за 9,5 сек. Max 328 км/ч.
Выходная мощность 570 л.с. с легкой конструкцией. Разгон 0-100 км/ч за 3,2 сек., в то время как 200 км/ч достигается всего за 9,5 сек. Max 328 км/ч.
Выходная мощность 570 л.с. с легкой конструкцией. Разгон 0-100 км/ч за 3,2 сек., в то время как 200 км/ч достигается всего за 9,5 сек. Max 328 км/ч.
Выходная мощность 570 л.с. с легкой конструкцией. Разгон 0-100 км/ч за 3,2 сек., в то время как 200 км/ч достигается всего за 9,5 сек. Max 328 км/ч.
Дебют на Женевском автосалоне 2014 года. Выходная мощность 650 л.с. Twin Turbo V8 двигателя. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,0 сек. Max - 333 км/ч. 200 км/ч - 8,4 сек.
Дебют на Женевском автосалоне 2014 года. Выходная мощность 650 л.с. Twin Turbo V8 двигателя. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,0 сек. Max - 333 км/ч. 200 км/ч - 8,4 сек.
Дебют на Женевском автосалоне 2014 года. Выходная мощность 650 л.с. Twin Turbo V8 двигателя. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,0 сек. Max - 333 км/ч. 200 км/ч - 8,4 сек.
Дебют на Женевском автосалоне 2014 года. Выходная мощность 650 л.с. Twin Turbo V8 двигателя. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,0 сек. Max - 333 км/ч. 200 км/ч - 8,4 сек.
Двигатель 3,8-л V8 от McLaren Twin Turbo двигателем, мощностью 500 л.с. 6-ст. коробкой передач последовательная. Цена: от 28.710.000 руб. (£330000).
Двигатель 3,8-л V8 от McLaren Twin Turbo двигателем, мощностью 500 л.с. 6-ст. коробкой передач последовательная. Цена: от 28.710.000 руб. (£330000).
Двигатель 3,8-л V8 от McLaren Twin Turbo двигателем, мощностью 500 л.с. 6-ст. коробкой передач последовательная. Цена: от 28.710.000 руб. (£330000).
Двигатель 3,8-л V8 от McLaren Twin Turbo двигателем, мощностью 500 л.с. 6-ст. коробкой передач последовательная. Цена: от 28.710.000 руб. (£330000).
Двигатель 3,8-л V8 от McLaren Twin Turbo двигателем, мощностью 500 л.с. 6-ст. коробкой передач последовательная. Цена: от 28.710.000 руб. (£330000).
Аэродинамически оптимизированный, с повышенным уровенем прижимной силы. 3,8-литровым твин-турбо двигателем M838T.
Аэродинамически оптимизированный, с повышенным уровенем прижимной силы. 3,8-литровым твин-турбо двигателем M838T.
Аэродинамически оптимизированный, с повышенным уровенем прижимной силы. 3,8-литровым твин-турбо двигателем M838T.
Аэродинамически оптимизированный, с повышенным уровенем прижимной силы. 3,8-литровым твин-турбо двигателем M838T.
Аэродинамически оптимизированный, с повышенным уровенем прижимной силы. 3,8-литровым твин-турбо двигателем M838T.
Дебют на Женевском автосалоне 2015. Оснащен 3.8-литровым двигателем V8. Разгон 0-100 км/ч 2,9 сек., до 200 км/ч 7,9 сек. Max 330 км/ч.
Дебют на Женевском автосалоне 2015. Оснащен 3.8-литровым двигателем V8. Разгон 0-100 км/ч 2,9 сек., до 200 км/ч 7,9 сек. Max 330 км/ч.
Дебют на Женевском автосалоне 2015. Оснащен 3.8-литровым двигателем V8. Разгон 0-100 км/ч 2,9 сек., до 200 км/ч 7,9 сек. Max 330 км/ч.
Дебют на Женевском автосалоне 2015. Оснащен 3.8-литровым двигателем V8. Разгон 0-100 км/ч 2,9 сек., до 200 км/ч 7,9 сек. Max 330 км/ч.
Дебют на Женевском автосалоне 2015. Оснащен 3.8-литровым двигателем V8. Разгон 0-100 км/ч 2,9 сек., до 200 км/ч 7,9 сек. Max 330 км/ч.
3,8-л твин-турбо V8 бензин, 727 л.с. при 7500 об. в мин. и 720 н-м от 4000 об. в мин. + электродвигатель с 179 л.с. и 130 н-м кр/м. Max (огр.) 350 км/ч. Разгон 0-100 км/ч за 2,8 сек.
3,8-л твин-турбо V8 бензин, 727 л.с. при 7500 об. в мин. и 720 н-м от 4000 об. в мин. + электродвигатель с 179 л.с. и 130 н-м кр/м. Max (огр.) 350 км/ч. Разгон 0-100 км/ч за 2,8 сек.
3,8-л твин-турбо V8 бензин, 727 л.с. при 7500 об. в мин. и 720 н-м от 4000 об. в мин. + электродвигатель с 179 л.с. и 130 н-м кр/м. Max (огр.) 350 км/ч. Разгон 0-100 км/ч за 2,8 сек.
3,8-л твин-турбо V8 бензин, 727 л.с. при 7500 об. в мин. и 720 н-м от 4000 об. в мин. + электродвигатель с 179 л.с. и 130 н-м кр/м. Max (огр.) 350 км/ч. Разгон 0-100 км/ч за 2,8 сек.
C 3,8-литровым твин-турбо V8, бензиновым двигателем с легким электродвигателем. Общая 1,000 л.с.; 800 л.с. бензиновый, 200 л.с. от электродвигателя.
C 3,8-литровым твин-турбо V8, бензиновым двигателем с легким электродвигателем. Общая 1,000 л.с.; 800 л.с. бензиновый, 200 л.с. от электродвигателя.
C 3,8-литровым твин-турбо V8, бензиновым двигателем с легким электродвигателем. Общая 1,000 л.с.; 800 л.с. бензиновый, 200 л.с. от электродвигателя.
C 3,8-литровым твин-турбо V8, бензиновым двигателем с легким электродвигателем. Общая 1,000 л.с.; 800 л.с. бензиновый, 200 л.с. от электродвигателя.
Передняя колея GTR была увеличена на 80 мм и в сочетании с более агрессивным GT-стилем переднего сплиттера.
Передняя колея GTR была увеличена на 80 мм и в сочетании с более агрессивным GT-стилем переднего сплиттера.
Передняя колея GTR была увеличена на 80 мм и в сочетании с более агрессивным GT-стилем переднего сплиттера.
Передняя колея GTR была увеличена на 80 мм и в сочетании с более агрессивным GT-стилем переднего сплиттера.
Передняя колея GTR была увеличена на 80 мм и в сочетании с более агрессивным GT-стилем переднего сплиттера.
Представлен на Goodwood Festival of Speed 2015 года в патриотическом французском стиле Формула-1 времен чемпиона мира Алена Проста.
Представлен на Goodwood Festival of Speed 2015 года в патриотическом французском стиле Формула-1 времен чемпиона мира Алена Проста.
Представлен на Goodwood Festival of Speed 2015 года в патриотическом французском стиле Формула-1 времен чемпиона мира Алена Проста.
Представлен на Goodwood Festival of Speed 2015 года в патриотическом французском стиле Формула-1 времен чемпиона мира Алена Проста.
новый 4,0-л V8 битурбо, мгновенно реагирует. Разгон 0-100 км/ч за 3,8 сек, а Max 310 км/ч - выдаст неплохие показатели для трека.
новый 4,0-л V8 битурбо, мгновенно реагирует. Разгон 0-100 км/ч за 3,8 сек, а Max 310 км/ч - выдаст неплохие показатели для трека.
новый 4,0-л V8 битурбо, мгновенно реагирует. Разгон 0-100 км/ч за 3,8 сек, а Max 310 км/ч - выдаст неплохие показатели для трека.
новый 4,0-л V8 битурбо, мгновенно реагирует. Разгон 0-100 км/ч за 3,8 сек, а Max 310 км/ч - выдаст неплохие показатели для трека.
новый 4,0-л V8 битурбо, мгновенно реагирует. Разгон 0-100 км/ч за 3,8 сек, а Max 310 км/ч - выдаст неплохие показатели для трека.
новый 4,0-л V8 битурбо, мгновенно реагирует. Разгон 0-100 км/ч за 3,8 сек, а Max 310 км/ч - выдаст неплохие показатели для трека.
Джойстик занимает место обычного рулевого колеса. С мощностью 1,2 кВт, родстер достигает максимальной скорости 25 км/ч и имеет запас хода до 350 км.
Джойстик занимает место обычного рулевого колеса. С мощностью 1,2 кВт, родстер достигает максимальной скорости 25 км/ч и имеет запас хода до 350 км.
Джойстик занимает место обычного рулевого колеса. С мощностью 1,2 кВт, родстер достигает максимальной скорости 25 км/ч и имеет запас хода до 350 км.
Джойстик занимает место обычного рулевого колеса. С мощностью 1,2 кВт, родстер достигает максимальной скорости 25 км/ч и имеет запас хода до 350 км.
170 кВт (231 л.с.) - 230 кВт (313 л.с.). Разгон 0-100 км/ч 4,9 сек., max 220 км/ч. Расход топлива составляет всего 0,79 кг водорода на 100 км (= 2,7 л дизельного эквивалента).
170 кВт (231 л.с.) - 230 кВт (313 л.с.). Разгон 0-100 км/ч 4,9 сек., max 220 км/ч. Расход топлива составляет всего 0,79 кг водорода на 100 км (= 2,7 л дизельного эквивалента).
170 кВт (231 л.с.) - 230 кВт (313 л.с.). Разгон 0-100 км/ч 4,9 сек., max 220 км/ч. Расход топлива составляет всего 0,79 кг водорода на 100 км (= 2,7 л дизельного эквивалента).
AMG 2,0-л V4 с турбонаддувом мощностью 265 кВт (360 л.с.) и максимальным крутящим моментом 450 н-м плюс низкий расход топлива. Разгон 0-100 км/ч 5 сек.
AMG 2,0-л V4 с турбонаддувом мощностью 265 кВт (360 л.с.) и максимальным крутящим моментом 450 н-м плюс низкий расход топлива. Разгон 0-100 км/ч 5 сек.
AMG 2,0-л V4 с турбонаддувом мощностью 265 кВт (360 л.с.) и максимальным крутящим моментом 450 н-м плюс низкий расход топлива. Разгон 0-100 км/ч 5 сек.
AMG 2,0-л V4 с турбонаддувом мощностью 265 кВт (360 л.с.) и максимальным крутящим моментом 450 н-м плюс низкий расход топлива. Разгон 0-100 км/ч 5 сек.
Для Лос-Анджелесе Design Challenge 2011 года. Пропорции футуристические напоминание легендарного спортивного автомобиля 1930-х и Uhlenhaut SLR от 1950-х.
Для Лос-Анджелесе Design Challenge 2011 года. Пропорции футуристические напоминание легендарного спортивного автомобиля 1930-х и Uhlenhaut SLR от 1950-х.
Для Лос-Анджелесе Design Challenge 2011 года. Пропорции футуристические напоминание легендарного спортивного автомобиля 1930-х и Uhlenhaut SLR от 1950-х.
Для Лос-Анджелесе Design Challenge 2011 года. Пропорции футуристические напоминание легендарного спортивного автомобиля 1930-х и Uhlenhaut SLR от 1950-х.
Для Лос-Анджелесе Design Challenge 2011 года. Пропорции футуристические напоминание легендарного спортивного автомобиля 1930-х и Uhlenhaut SLR от 1950-х.
478 кВт / 650 л.с. V8 двигателя с наддувом, авто разгоняется 0-100 км/ч менее чем за 3,5 сек., а Max 350 км/ч.
478 кВт / 650 л.с. V8 двигателя с наддувом, авто разгоняется 0-100 км/ч менее чем за 3,5 сек., а Max 350 км/ч.
478 кВт / 650 л.с. V8 двигателя с наддувом, авто разгоняется 0-100 км/ч менее чем за 3,5 сек., а Max 350 км/ч.
478 кВт / 650 л.с. V8 двигателя с наддувом, авто разгоняется 0-100 км/ч менее чем за 3,5 сек., а Max 350 км/ч.
4-х синхронных электродвигателя обеспечивая комбинированную максимальную мощность 552 кВт и 1000 Н-м. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. и max 250 км/ч (огр.).
4-х синхронных электродвигателя обеспечивая комбинированную максимальную мощность 552 кВт и 1000 Н-м. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. и max 250 км/ч (огр.).
4-х синхронных электродвигателя обеспечивая комбинированную максимальную мощность 552 кВт и 1000 Н-м. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. и max 250 км/ч (огр.).
4-х синхронных электродвигателя обеспечивая комбинированную максимальную мощность 552 кВт и 1000 Н-м. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. и max 250 км/ч (огр.).
4-х синхронных электродвигателя обеспечивая комбинированную максимальную мощность 552 кВт и 1000 Н-м. Разгон 0-100 км/ч 3,9 сек. и max 250 км/ч (огр.).
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Модель направлена на автомобильных коллекционеров с определенной склонностью к автоспорту. Двигатель 6,3-л V8.
Битурбо двигатель V8 AMG, развивает 430 кВт (585 л.с.) и 800 Н-м. С кузовом из компонентов алюминия в углеродного волокна весит 1385 кг.
Битурбо двигатель V8 AMG, развивает 430 кВт (585 л.с.) и 800 Н-м. С кузовом из компонентов алюминия в углеродного волокна весит 1385 кг.
Битурбо двигатель V8 AMG, развивает 430 кВт (585 л.с.) и 800 Н-м. С кузовом из компонентов алюминия в углеродного волокна весит 1385 кг.
Битурбо двигатель V8 AMG, развивает 430 кВт (585 л.с.) и 800 Н-м. С кузовом из компонентов алюминия в углеродного волокна весит 1385 кг.
Битурбо двигатель V8 AMG, развивает 430 кВт (585 л.с.) и 800 Н-м. С кузовом из компонентов алюминия в углеродного волокна весит 1385 кг.
Битурбо двигатель V8 AMG, развивает 430 кВт (585 л.с.) и 800 Н-м. С кузовом из компонентов алюминия в углеродного волокна весит 1385 кг.
Битурбо двигатель V8 AMG, развивает 430 кВт (585 л.с.) и 800 Н-м. С кузовом из компонентов алюминия в углеродного волокна весит 1385 кг.
Дебют на Североамериканском международном автосалоне 2010 г. в Детройте. 4-местный концепт-кар предназначен для максимального удовольствия от вождения.
Дебют на Североамериканском международном автосалоне 2010 г. в Детройте. 4-местный концепт-кар предназначен для максимального удовольствия от вождения.
Дебют на Североамериканском международном автосалоне 2010 г. в Детройте. 4-местный концепт-кар предназначен для максимального удовольствия от вождения.
Дебют на Североамериканском международном автосалоне 2010 г. в Детройте. 4-местный концепт-кар предназначен для максимального удовольствия от вождения.
Дебют на Североамериканском международном автосалоне 2010 г. в Детройте. 4-местный концепт-кар предназначен для максимального удовольствия от вождения.
Двигатель мощностью от 160 кВт / 218 л.с. с турбонаддувом четырех-цилиндровый. Победитель Дакар 2013 года.
Двигатель мощностью от 160 кВт / 218 л.с. с турбонаддувом четырех-цилиндровый. Победитель Дакар 2013 года.
Двигатель мощностью от 160 кВт / 218 л.с. с турбонаддувом четырех-цилиндровый. Победитель Дакар 2013 года.
Двигатель мощностью от 160 кВт / 218 л.с. с турбонаддувом четырех-цилиндровый. Победитель Дакар 2013 года.
1,6-л V4, мощностью 250 л.с., а функция Overboost выдает пик крутящего момента до 330 Н-м. Max превышает 240 км/ч.
1,6-л V4, мощностью 250 л.с., а функция Overboost выдает пик крутящего момента до 330 Н-м. Max превышает 240 км/ч.
1,6-л V4, мощностью 250 л.с., а функция Overboost выдает пик крутящего момента до 330 Н-м. Max превышает 240 км/ч.
1,6-л V4, мощностью 250 л.с., а функция Overboost выдает пик крутящего момента до 330 Н-м. Max превышает 240 км/ч.
Современный британец в итальянском стиле - знаковый дизайн MINI элегантный, спортивный и интерпретируется в современном стиле.
Современный британец в итальянском стиле - знаковый дизайн MINI элегантный, спортивный и интерпретируется в современном стиле.
Современный британец в итальянском стиле - знаковый дизайн MINI элегантный, спортивный и интерпретируется в современном стиле.
Дебют Mondial де lAutomobile в Париже 2010 года. Двигатель 1,6-л, с четырьмя цилиндрами Di турбонаддувом.
Дебют Mondial де lAutomobile в Париже 2010 года. Двигатель 1,6-л, с четырьмя цилиндрами Di турбонаддувом.
Дебют Mondial де lAutomobile в Париже 2010 года. Двигатель 1,6-л, с четырьмя цилиндрами Di турбонаддувом.
Использует легкую гибридную систему, которая включает 1.1-л с непосредственным впрыском с турбонаддувом MIVEC двигатель.
Использует легкую гибридную систему, которая включает 1.1-л с непосредственным впрыском с турбонаддувом MIVEC двигатель.
Использует легкую гибридную систему, которая включает 1.1-л с непосредственным впрыском с турбонаддувом MIVEC двигатель.
Использует легкую гибридную систему, которая включает 1.1-л с непосредственным впрыском с турбонаддувом MIVEC двигатель.
Все-в-одном интегрированном в блок питания (80 кВт двигатель + инвертор + зарядное устройство). Компактный плоский аккумулятор.
Все-в-одном интегрированном в блок питания (80 кВт двигатель + инвертор + зарядное устройство). Компактный плоский аккумулятор.
Все-в-одном интегрированном в блок питания (80 кВт двигатель + инвертор + зарядное устройство). Компактный плоский аккумулятор.
Все-в-одном интегрированном в блок питания (80 кВт двигатель + инвертор + зарядное устройство). Компактный плоский аккумулятор.
Все-в-одном интегрированном в блок питания (80 кВт двигатель + инвертор + зарядное устройство). Компактный плоский аккумулятор.
Двигатель: 1.0-л 3-цилиндровый, бензиновый, мощностью 50кВт. Мощность генератора: 40кВт. Мощность двигателя: 80кВт (20кВт Х 4). Общая мощность: 100 кВт.
Двигатель: 1.0-л 3-цилиндровый, бензиновый, мощностью 50кВт. Мощность генератора: 40кВт. Мощность двигателя: 80кВт (20кВт Х 4). Общая мощность: 100 кВт.
Двигатель: 1.0-л 3-цилиндровый, бензиновый, мощностью 50кВт. Мощность генератора: 40кВт. Мощность двигателя: 80кВт (20кВт Х 4). Общая мощность: 100 кВт.
Двигатель: 1.0-л 3-цилиндровый, бензиновый, мощностью 50кВт. Мощность генератора: 40кВт. Мощность двигателя: 80кВт (20кВт Х 4). Общая мощность: 100 кВт.
2.5-л от Mitsubishi дизельный двигатель и спереди установленный электродвигатель, в паре с автоматической коробкой передач.
2.5-л от Mitsubishi дизельный двигатель и спереди установленный электродвигатель, в паре с автоматической коробкой передач.
2.5-л от Mitsubishi дизельный двигатель и спереди установленный электродвигатель, в паре с автоматической коробкой передач.
2.5-л от Mitsubishi дизельный двигатель и спереди установленный электродвигатель, в паре с автоматической коробкой передач.
Машина выиграла ралли Дакар четыре раза подряд с момента своего дебюта в 2003 году.
Машина выиграла ралли Дакар четыре раза подряд с момента своего дебюта в 2003 году.
Машина выиграла ралли Дакар четыре раза подряд с момента своего дебюта в 2003 году.
Габариты: 4445*1895*1315 мм. Колесная база: 2635 мм. Двигатель: 2.2-л рядный 4-цилиндровый двигатель чистый дизель. Мощность 201 л.с. (150 кВт). Полный привод.
Габариты: 4445*1895*1315 мм. Колесная база: 2635 мм. Двигатель: 2.2-л рядный 4-цилиндровый двигатель чистый дизель. Мощность 201 л.с. (150 кВт). Полный привод.
Габариты: 4445*1895*1315 мм. Колесная база: 2635 мм. Двигатель: 2.2-л рядный 4-цилиндровый двигатель чистый дизель. Мощность 201 л.с. (150 кВт). Полный привод.
Габариты: 4445*1895*1315 мм. Колесная база: 2635 мм. Двигатель: 2.2-л рядный 4-цилиндровый двигатель чистый дизель. Мощность 201 л.с. (150 кВт). Полный привод.
Габариты: 4445*1895*1315 мм. Колесная база: 2635 мм. Двигатель: 2.2-л рядный 4-цилиндровый двигатель чистый дизель. Мощность 201 л.с. (150 кВт). Полный привод.
Доступен со стандартным 332-сильным 3,7-литровым DOHC двигателем V6 и выбор 6-ст. механической коробкой передач или 7-ст. автоматической коробкой передач.
Доступен со стандартным 332-сильным 3,7-литровым DOHC двигателем V6 и выбор 6-ст. механической коробкой передач или 7-ст. автоматической коробкой передач.
Доступен со стандартным 332-сильным 3,7-литровым DOHC двигателем V6 и выбор 6-ст. механической коробкой передач или 7-ст. автоматической коробкой передач.
Доступен со стандартным 332-сильным 3,7-литровым DOHC двигателем V6 и выбор 6-ст. механической коробкой передач или 7-ст. автоматической коробкой передач.
Доступен со стандартным 332-сильным 3,7-литровым DOHC двигателем V6 и выбор 6-ст. механической коробкой передач или 7-ст. автоматической коробкой передач.
Доступен со стандартным 332-сильным 3,7-литровым DOHC двигателем V6 и выбор 6-ст. механической коробкой передач или 7-ст. автоматической коробкой передач.
Концепт от Nissan - это видение дает подсказки о том, как суперкар Gran Turismo будущего может выглядеть 2020 году.
Концепт от Nissan - это видение дает подсказки о том, как суперкар Gran Turismo будущего может выглядеть 2020 году.
Концепт от Nissan - это видение дает подсказки о том, как суперкар Gran Turismo будущего может выглядеть 2020 году.
Концепт от Nissan - это видение дает подсказки о том, как суперкар Gran Turismo будущего может выглядеть 2020 году.
Концепт от Nissan - это видение дает подсказки о том, как суперкар Gran Turismo будущего может выглядеть 2020 году.
Концепт от Nissan - это видение дает подсказки о том, как суперкар Gran Turismo будущего может выглядеть 2020 году.
Концепт от Nissan - это видение дает подсказки о том, как суперкар Gran Turismo будущего может выглядеть 2020 году.
Для питания электродвигателей, BladeGlider использует инновационные технологии литий-ионный аккумулятор от Nissan, проверенный в Nissan LEAF.
Для питания электродвигателей, BladeGlider использует инновационные технологии литий-ионный аккумулятор от Nissan, проверенный в Nissan LEAF.
Для питания электродвигателей, BladeGlider использует инновационные технологии литий-ионный аккумулятор от Nissan, проверенный в Nissan LEAF.
Для питания электродвигателей, BladeGlider использует инновационные технологии литий-ионный аккумулятор от Nissan, проверенный в Nissan LEAF.
Для питания электродвигателей, BladeGlider использует инновационные технологии литий-ионный аккумулятор от Nissan, проверенный в Nissan LEAF.
С задним приводом и работает на двух двигателях. Разгон 0-100 км/ч до 5 сек. Питание двигателей идет от литий-ионных аккумуляторных батарей. На одном заряде 240 км.
С задним приводом и работает на двух двигателях. Разгон 0-100 км/ч до 5 сек. Питание двигателей идет от литий-ионных аккумуляторных батарей. На одном заряде 240 км.
С задним приводом и работает на двух двигателях. Разгон 0-100 км/ч до 5 сек. Питание двигателей идет от литий-ионных аккумуляторных батарей. На одном заряде 240 км.
С задним приводом и работает на двух двигателях. Разгон 0-100 км/ч до 5 сек. Питание двигателей идет от литий-ионных аккумуляторных батарей. На одном заряде 240 км.
С задним приводом и работает на двух двигателях. Разгон 0-100 км/ч до 5 сек. Питание двигателей идет от литий-ионных аккумуляторных батарей. На одном заряде 240 км.
С задним приводом и работает на двух двигателях. Разгон 0-100 км/ч до 5 сек. Питание двигателей идет от литий-ионных аккумуляторных батарей. На одном заряде 240 км.
Переработанный 550 л.с. 3.8-л с двойным турбонаддувом двигатель V6. Разгон 0-100 км/ч только 2,7 сек., на 0,1 сек. быстрее, чем в модели 2012г.
Переработанный 550 л.с. 3.8-л с двойным турбонаддувом двигатель V6. Разгон 0-100 км/ч только 2,7 сек., на 0,1 сек. быстрее, чем в модели 2012г.
Переработанный 550 л.с. 3.8-л с двойным турбонаддувом двигатель V6. Разгон 0-100 км/ч только 2,7 сек., на 0,1 сек. быстрее, чем в модели 2012г.
Переработанный 550 л.с. 3.8-л с двойным турбонаддувом двигатель V6. Разгон 0-100 км/ч только 2,7 сек., на 0,1 сек. быстрее, чем в модели 2012г.
Переработанный 550 л.с. 3.8-л с двойным турбонаддувом двигатель V6. Разгон 0-100 км/ч только 2,7 сек., на 0,1 сек. быстрее, чем в модели 2012г.
Произведена доработка по снижению колебаний нагрузки между четырьмя колесами, давая большую стабильность и более последовательное сцепление.
Произведена доработка по снижению колебаний нагрузки между четырьмя колесами, давая большую стабильность и более последовательное сцепление.
Произведена доработка по снижению колебаний нагрузки между четырьмя колесами, давая большую стабильность и более последовательное сцепление.
Переднее расположение двигателя, передний привод автомобиля, который работает от V6 3,0-литрового твин турбо бензинового двигателя.
Переднее расположение двигателя, передний привод автомобиля, который работает от V6 3,0-литрового твин турбо бензинового двигателя.
Переднее расположение двигателя, передний привод автомобиля, который работает от V6 3,0-литрового твин турбо бензинового двигателя.
Переднее расположение двигателя, передний привод автомобиля, который работает от V6 3,0-литрового твин турбо бензинового двигателя.
Переднее расположение двигателя, передний привод автомобиля, который работает от V6 3,0-литрового твин турбо бензинового двигателя.
1.6л с непосредственным впрыском двигатель с турбонаддувом вместе со спортивным CVT с 6 ст. коробкой передач с ручным режимом переключения.
1.6л с непосредственным впрыском двигатель с турбонаддувом вместе со спортивным CVT с 6 ст. коробкой передач с ручным режимом переключения.
1.6л с непосредственным впрыском двигатель с турбонаддувом вместе со спортивным CVT с 6 ст. коробкой передач с ручным режимом переключения.
1.6л с непосредственным впрыском двигатель с турбонаддувом вместе со спортивным CVT с 6 ст. коробкой передач с ручным режимом переключения.
1.6л с непосредственным впрыском двигатель с турбонаддувом вместе со спортивным CVT с 6 ст. коробкой передач с ручным режимом переключения.
Технические характеристики: общая длина 3100 мм, ширина 1100 мм, общая высота 1415 мм, колесная база 2180 мм. Вместимость: 2 чел.
Технические характеристики: общая длина 3100 мм, ширина 1100 мм, общая высота 1415 мм, колесная база 2180 мм. Вместимость: 2 чел.
Технические характеристики: общая длина 3100 мм, ширина 1100 мм, общая высота 1415 мм, колесная база 2180 мм. Вместимость: 2 чел.
Технические характеристики: общая длина 3100 мм, ширина 1100 мм, общая высота 1415 мм, колесная база 2180 мм. Вместимость: 2 чел.
Технические характеристики: общая длина 3100 мм, ширина 1100 мм, общая высота 1415 мм, колесная база 2180 мм. Вместимость: 2 чел.
Технические характеристики: общая длина 3100 мм, ширина 1100 мм, общая высота 1415 мм, колесная база 2180 мм. Вместимость: 2 чел.
Премьера на автосалоне Китае 2014 года. Концепт результат тесного сотрудничества между Nissan Design China в Пекине и Nissan Global Design Center.
Премьера на автосалоне Китае 2014 года. Концепт результат тесного сотрудничества между Nissan Design China в Пекине и Nissan Global Design Center.
Премьера на автосалоне Китае 2014 года. Концепт результат тесного сотрудничества между Nissan Design China в Пекине и Nissan Global Design Center.
Премьера на автосалоне Китае 2014 года. Концепт результат тесного сотрудничества между Nissan Design China в Пекине и Nissan Global Design Center.
Премьера на автосалоне Китае 2014 года. Концепт результат тесного сотрудничества между Nissan Design China в Пекине и Nissan Global Design Center.
Премьера на автосалоне Китае 2014 года. Концепт результат тесного сотрудничества между Nissan Design China в Пекине и Nissan Global Design Center.
Дебют на Парижском автосалоне 2012 года.
Дебют на Парижском автосалоне 2012 года.
Дебют на Парижском автосалоне 2012 года.
Дебют на Парижском автосалоне 2012 года.
После интенсивных 8 месяцев разработки, проектирования и строительства был представлен электрический гоночный автомобиль от Nissan. Скорость 300 км/ч.
После интенсивных 8 месяцев разработки, проектирования и строительства был представлен электрический гоночный автомобиль от Nissan. Скорость 300 км/ч.
После интенсивных 8 месяцев разработки, проектирования и строительства был представлен электрический гоночный автомобиль от Nissan. Скорость 300 км/ч.
После интенсивных 8 месяцев разработки, проектирования и строительства был представлен электрический гоночный автомобиль от Nissan. Скорость 300 км/ч.
После интенсивных 8 месяцев разработки, проектирования и строительства был представлен электрический гоночный автомобиль от Nissan. Скорость 300 км/ч.
Двигатель более 300 л.с. 2,0-л турбо бензиновый двигатель. Алюминиевый двигатель в паре с 6-ст. механической коробкой передач.
Двигатель более 300 л.с. 2,0-л турбо бензиновый двигатель. Алюминиевый двигатель в паре с 6-ст. механической коробкой передач.
Двигатель более 300 л.с. 2,0-л турбо бензиновый двигатель. Алюминиевый двигатель в паре с 6-ст. механической коробкой передач.
Мировая премьера на Международном Автосалоне (IAA) во Франкфурте 2013 года. Новое поколение трехцилиндрового 1,0 SIDI Turbo на природном газе вместо бензина.
Мировая премьера на Международном Автосалоне (IAA) во Франкфурте 2013 года. Новое поколение трехцилиндрового 1,0 SIDI Turbo на природном газе вместо бензина.
Мировая премьера на Международном Автосалоне (IAA) во Франкфурте 2013 года. Новое поколение трехцилиндрового 1,0 SIDI Turbo на природном газе вместо бензина.
Мировая премьера на Международном Автосалоне (IAA) во Франкфурте 2013 года. Новое поколение трехцилиндрового 1,0 SIDI Turbo на природном газе вместо бензина.
Мировая премьера на Международном Автосалоне (IAA) во Франкфурте 2013 года. Новое поколение трехцилиндрового 1,0 SIDI Turbo на природном газе вместо бензина.
Мировая премьера на Международном Автосалоне (IAA) во Франкфурте 2013 года. Новое поколение трехцилиндрового 1,0 SIDI Turbo на природном газе вместо бензина.
Мировая премьера на Международном Автосалоне (IAA) во Франкфурте 2013 года. Новое поколение трехцилиндрового 1,0 SIDI Turbo на природном газе вместо бензина.
При весе всего 380 кг. Радиус поворота 5,5 м. Прогнозируется Max 120 км/ч и до 100 км/ч ускорение менее чем за 13 секунд. Мощность 36,5 кВт / 49 л.с.; 10.5 кВт / 14 л.с.
При весе всего 380 кг. Радиус поворота 5,5 м. Прогнозируется Max 120 км/ч и до 100 км/ч ускорение менее чем за 13 секунд. Мощность 36,5 кВт / 49 л.с.; 10.5 кВт / 14 л.с.
При весе всего 380 кг. Радиус поворота 5,5 м. Прогнозируется Max 120 км/ч и до 100 км/ч ускорение менее чем за 13 секунд. Мощность 36,5 кВт / 49 л.с.; 10.5 кВт / 14 л.с.
При весе всего 380 кг. Радиус поворота 5,5 м. Прогнозируется Max 120 км/ч и до 100 км/ч ускорение менее чем за 13 секунд. Мощность 36,5 кВт / 49 л.с.; 10.5 кВт / 14 л.с.
При весе всего 380 кг. Радиус поворота 5,5 м. Прогнозируется Max 120 км/ч и до 100 км/ч ускорение менее чем за 13 секунд. Мощность 36,5 кВт / 49 л.с.; 10.5 кВт / 14 л.с.
Спортивный режим делает вождение более захватывающим, ускоряя от 0 до 100 за 4,2 сек, и ограничивая максимальную скорость до 250 км/ч. Крутящий момент 640 Н-м.
Спортивный режим делает вождение более захватывающим, ускоряя от 0 до 100 за 4,2 сек, и ограничивая максимальную скорость до 250 км/ч. Крутящий момент 640 Н-м.
Спортивный режим делает вождение более захватывающим, ускоряя от 0 до 100 за 4,2 сек, и ограничивая максимальную скорость до 250 км/ч. Крутящий момент 640 Н-м.
Спортивный режим делает вождение более захватывающим, ускоряя от 0 до 100 за 4,2 сек, и ограничивая максимальную скорость до 250 км/ч. Крутящий момент 640 Н-м.
Спортивный автомобиль с четырьмя дверями и четырьмя сиденьями. Модульный характер топливных элементов, позволяет варьировать мощностью.
Спортивный автомобиль с четырьмя дверями и четырьмя сиденьями. Модульный характер топливных элементов, позволяет варьировать мощностью.
Спортивный автомобиль с четырьмя дверями и четырьмя сиденьями. Модульный характер топливных элементов, позволяет варьировать мощностью.
Дебют на Нью-Йоркском автосалоне 2009 года. 2.4-л Ecotec двигатель с V4, с мощностью 173 л.с. (129 кВт), версия GXP 2.0-л турбо Ecotec 260 л.с. (194 кВт).
Дебют на Нью-Йоркском автосалоне 2009 года. 2.4-л Ecotec двигатель с V4, с мощностью 173 л.с. (129 кВт), версия GXP 2.0-л турбо Ecotec 260 л.с. (194 кВт).
Дебют на Нью-Йоркском автосалоне 2009 года. 2.4-л Ecotec двигатель с V4, с мощностью 173 л.с. (129 кВт), версия GXP 2.0-л турбо Ecotec 260 л.с. (194 кВт).
Дебют на Нью-Йоркском автосалоне 2009 года. 2.4-л Ecotec двигатель с V4, с мощностью 173 л.с. (129 кВт), версия GXP 2.0-л турбо Ecotec 260 л.с. (194 кВт).
Дебют на Нью-Йоркском автосалоне 2009 года. 2.4-л Ecotec двигатель с V4, с мощностью 173 л.с. (129 кВт), версия GXP 2.0-л турбо Ecotec 260 л.с. (194 кВт).
Питается от 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя, с мощностью 460 л.с. (338 кВт) при 7500 оборотах, превосходя предшественника на 10 л.с. 6-ст. коробка передач.
Питается от 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя, с мощностью 460 л.с. (338 кВт) при 7500 оборотах, превосходя предшественника на 10 л.с. 6-ст. коробка передач.
Питается от 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя, с мощностью 460 л.с. (338 кВт) при 7500 оборотах, превосходя предшественника на 10 л.с. 6-ст. коробка передач.
Питается от 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя, с мощностью 460 л.с. (338 кВт) при 7500 оборотах, превосходя предшественника на 10 л.с. 6-ст. коробка передач.
Высокоэффективный 4-л V6 двигатель с мощностью 368 кВт (500 л.с.), 6-ст. коробка передач Porsche с системой пневматического переключения. Цена: 45.500 евро.
Высокоэффективный 4-л V6 двигатель с мощностью 368 кВт (500 л.с.), 6-ст. коробка передач Porsche с системой пневматического переключения. Цена: 45.500 евро.
Высокоэффективный 4-л V6 двигатель с мощностью 368 кВт (500 л.с.), 6-ст. коробка передач Porsche с системой пневматического переключения. Цена: 45.500 евро.
V6 оппозитный двигатель, 4000 см3, мощность 368 кВт (500 л.с.) прямой впрыск топлива, с сухим картером. Колесная база: 2463 мм. Цена: 429.000 евро.
V6 оппозитный двигатель, 4000 см3, мощность 368 кВт (500 л.с.) прямой впрыск топлива, с сухим картером. Колесная база: 2463 мм. Цена: 429.000 евро.
V6 оппозитный двигатель, 4000 см3, мощность 368 кВт (500 л.с.) прямой впрыск топлива, с сухим картером. Колесная база: 2463 мм. Цена: 429.000 евро.
V6 оппозитный двигатель, 4000 см3, мощность 368 кВт (500 л.с.) прямой впрыск топлива, с сухим картером. Колесная база: 2463 мм. Цена: 429.000 евро.
Первое появлении в 24 часах Ле-Мана 2013 года. Оснащение: 6-ст. коробка передач, двигатель 470 л.с. 4-л был взят от предыдущей модели и оптимизирован в деталях.
Первое появлении в 24 часах Ле-Мана 2013 года. Оснащение: 6-ст. коробка передач, двигатель 470 л.с. 4-л был взят от предыдущей модели и оптимизирован в деталях.
Первое появлении в 24 часах Ле-Мана 2013 года. Оснащение: 6-ст. коробка передач, двигатель 470 л.с. 4-л был взят от предыдущей модели и оптимизирован в деталях.
Двигатель V8 в сочетании с гибридным модулем. 4.6-л, V8 608 л.с. до 9150 об. в мин. Гибридный модуль 115-кВт электродвигатель. Другой генерирует около 95 кВт.
Двигатель V8 в сочетании с гибридным модулем. 4.6-л, V8 608 л.с. до 9150 об. в мин. Гибридный модуль 115-кВт электродвигатель. Другой генерирует около 95 кВт.
Двигатель V8 в сочетании с гибридным модулем. 4.6-л, V8 608 л.с. до 9150 об. в мин. Гибридный модуль 115-кВт электродвигатель. Другой генерирует около 95 кВт.
Двигатель V8 в сочетании с гибридным модулем. 4.6-л, V8 608 л.с. до 9150 об. в мин. Гибридный модуль 115-кВт электродвигатель. Другой генерирует около 95 кВт.
Двигатель V8 в сочетании с гибридным модулем. 4.6-л, V8 608 л.с. до 9150 об. в мин. Гибридный модуль 115-кВт электродвигатель. Другой генерирует около 95 кВт.
Двигатель V8, мощность более 570 л.с. Max: > 325 км/ч. Скорость на эл.более 150 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Расход: 3,0 л/100 км.
Двигатель V8, мощность более 570 л.с. Max: > 325 км/ч. Скорость на эл.более 150 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Расход: 3,0 л/100 км.
Двигатель V8, мощность более 570 л.с. Max: > 325 км/ч. Скорость на эл.более 150 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Расход: 3,0 л/100 км.
Двигатель V8, мощность более 570 л.с. Max: > 325 км/ч. Скорость на эл.более 150 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Расход: 3,0 л/100 км.
Porsche возвращается к высшей категории знаменитой гонки на выносливость в Ле-Мане и чемпионате мира на выносливость (WEC) для спортивных автомобилей.
Porsche возвращается к высшей категории знаменитой гонки на выносливость в Ле-Мане и чемпионате мира на выносливость (WEC) для спортивных автомобилей.
Porsche возвращается к высшей категории знаменитой гонки на выносливость в Ле-Мане и чемпионате мира на выносливость (WEC) для спортивных автомобилей.
Porsche возвращается к высшей категории знаменитой гонки на выносливость в Ле-Мане и чемпионате мира на выносливость (WEC) для спортивных автомобилей.
3,8-литровым V6 с 385 л.с. (283 кВт). Шестист. механическая коробка передач. Разгон 0-100 км/ч за 4,4 сек; Max 295 км/ч. Расход 10,3 л/100 км.
3,8-литровым V6 с 385 л.с. (283 кВт). Шестист. механическая коробка передач. Разгон 0-100 км/ч за 4,4 сек; Max 295 км/ч. Расход 10,3 л/100 км.
3,8-литровым V6 с 385 л.с. (283 кВт). Шестист. механическая коробка передач. Разгон 0-100 км/ч за 4,4 сек; Max 295 км/ч. Расход 10,3 л/100 км.
3,8-литровым V6 с 385 л.с. (283 кВт). Шестист. механическая коробка передач. Разгон 0-100 км/ч за 4,4 сек; Max 295 км/ч. Расход 10,3 л/100 км.
3,8-литровым V6 с 385 л.с. (283 кВт). Шестист. механическая коробка передач. Разгон 0-100 км/ч за 4,4 сек; Max 295 км/ч. Расход 10,3 л/100 км.
Суб-компактный внедорожник. Дебют в Шанхае 2015 года. Габариты: 4181*2030*1553 мм. Колесная база: 2600 мм.
Суб-компактный внедорожник. Дебют в Шанхае 2015 года. Габариты: 4181*2030*1553 мм. Колесная база: 2600 мм.
Суб-компактный внедорожник. Дебют в Шанхае 2015 года. Габариты: 4181*2030*1553 мм. Колесная база: 2600 мм.
Суб-компактный внедорожник. Дебют в Шанхае 2015 года. Габариты: 4181*2030*1553 мм. Колесная база: 2600 мм.
Двигатель 6 цилиндров, 24 клапанов, 3,498 куб.см, мощность 400 л.с. 7200 об/мин. Задний привод. КП - 6-ст. полуавтоматическая. Габариты: 4330*1961*1230 мм.
Двигатель 6 цилиндров, 24 клапанов, 3,498 куб.см, мощность 400 л.с. 7200 об/мин. Задний привод. КП - 6-ст. полуавтоматическая. Габариты: 4330*1961*1230 мм.
Двигатель 6 цилиндров, 24 клапанов, 3,498 куб.см, мощность 400 л.с. 7200 об/мин. Задний привод. КП - 6-ст. полуавтоматическая. Габариты: 4330*1961*1230 мм.
Двигатель 6 цилиндров, 24 клапанов, 3,498 куб.см, мощность 400 л.с. 7200 об/мин. Задний привод. КП - 6-ст. полуавтоматическая. Габариты: 4330*1961*1230 мм.
Двигатель 6 цилиндров, 24 клапанов, 3,498 куб.см, мощность 400 л.с. 7200 об/мин. Задний привод. КП - 6-ст. полуавтоматическая. Габариты: 4330*1961*1230 мм.
Двигатель 6 цилиндров, 24 клапанов, 3,498 куб.см, мощность 400 л.с. 7200 об/мин. Задний привод. КП - 6-ст. полуавтоматическая. Габариты: 4330*1961*1230 мм.
Двигатель 6 цилиндров, 24 клапанов, 3,498 куб.см, мощность 400 л.с. 7200 об/мин. Задний привод. КП - 6-ст. полуавтоматическая. Габариты: 4330*1961*1230 мм.
Уникальный и стильный новый шоу-кар - альпийский праздник. Выпущен к 60-летию юбилейных торжеств марки Alipne.
Уникальный и стильный новый шоу-кар - альпийский праздник. Выпущен к 60-летию юбилейных торжеств марки Alipne.
Уникальный и стильный новый шоу-кар - альпийский праздник. Выпущен к 60-летию юбилейных торжеств марки Alipne.
Уникальный и стильный новый шоу-кар - альпийский праздник. Выпущен к 60-летию юбилейных торжеств марки Alipne.
Двигатель: V8, объем 4494 куб.см, максимальная мощность: 450 л.с., 580 Н-м. Max: 320 км/ч 7500 об/мин.. 7-ст. Задний привод. Вес: 900 кг. Топливный бак: 75 л.
Двигатель: V8, объем 4494 куб.см, максимальная мощность: 450 л.с., 580 Н-м. Max: 320 км/ч 7500 об/мин.. 7-ст. Задний привод. Вес: 900 кг. Топливный бак: 75 л.
Двигатель: V8, объем 4494 куб.см, максимальная мощность: 450 л.с., 580 Н-м. Max: 320 км/ч 7500 об/мин.. 7-ст. Задний привод. Вес: 900 кг. Топливный бак: 75 л.
Двигатель: V8, объем 4494 куб.см, максимальная мощность: 450 л.с., 580 Н-м. Max: 320 км/ч 7500 об/мин.. 7-ст. Задний привод. Вес: 900 кг. Топливный бак: 75 л.
Двигатель: V8, объем 4494 куб.см, максимальная мощность: 450 л.с., 580 Н-м. Max: 320 км/ч 7500 об/мин.. 7-ст. Задний привод. Вес: 900 кг. Топливный бак: 75 л.
Двигатель DCI 160 Твин-Турбо, 118 кВт (160 л.с.), объемом 1598 см3. Разгон 0-100 км/ч: 8 сек. Габариты: 4223*1950*1586 мм. Клиренс: 261 мм. Колесная база: 2624 мм.
Двигатель DCI 160 Твин-Турбо, 118 кВт (160 л.с.), объемом 1598 см3. Разгон 0-100 км/ч: 8 сек. Габариты: 4223*1950*1586 мм. Клиренс: 261 мм. Колесная база: 2624 мм.
Двигатель DCI 160 Твин-Турбо, 118 кВт (160 л.с.), объемом 1598 см3. Разгон 0-100 км/ч: 8 сек. Габариты: 4223*1950*1586 мм. Клиренс: 261 мм. Колесная база: 2624 мм.
Двигатель DCI 160 Твин-Турбо, 118 кВт (160 л.с.), объемом 1598 см3. Разгон 0-100 км/ч: 8 сек. Габариты: 4223*1950*1586 мм. Клиренс: 261 мм. Колесная база: 2624 мм.
Двигатель DCI 160 Твин-Турбо, 118 кВт (160 л.с.), объемом 1598 см3. Разгон 0-100 км/ч: 8 сек. Габариты: 4223*1950*1586 мм. Клиренс: 261 мм. Колесная база: 2624 мм.
Двигатель DCI 160 Твин-Турбо, 118 кВт (160 л.с.), объемом 1598 см3. Разгон 0-100 км/ч: 8 сек. Габариты: 4223*1950*1586 мм. Клиренс: 261 мм. Колесная база: 2624 мм.
Двигатель DCI 160 Твин-Турбо, 118 кВт (160 л.с.), объемом 1598 см3. Разгон 0-100 км/ч: 8 сек. Габариты: 4223*1950*1586 мм. Клиренс: 261 мм. Колесная база: 2624 мм.
Двигатель DCI 160 Твин-Турбо, 118 кВт (160 л.с.), объемом 1598 см3. Разгон 0-100 км/ч: 8 сек. Габариты: 4223*1950*1586 мм. Клиренс: 261 мм. Колесная база: 2624 мм.
Габариты: 4225*1968*1163 мм. Клиренс: 110 мм. Колесная база: 2582 мм. Привод: электрический. Max: 180 км/ч. Разгон 0-100 км/ч за 5 сек.
Габариты: 4225*1968*1163 мм. Клиренс: 110 мм. Колесная база: 2582 мм. Привод: электрический. Max: 180 км/ч. Разгон 0-100 км/ч за 5 сек.
Габариты: 4225*1968*1163 мм. Клиренс: 110 мм. Колесная база: 2582 мм. Привод: электрический. Max: 180 км/ч. Разгон 0-100 км/ч за 5 сек.
Габариты: 4225*1968*1163 мм. Клиренс: 110 мм. Колесная база: 2582 мм. Привод: электрический. Max: 180 км/ч. Разгон 0-100 км/ч за 5 сек.
Представлен на автосалоне в Дели 2014 года, подчеркивает интерес фирмы Рено к новым рынкам, такие как Индия.
Представлен на автосалоне в Дели 2014 года, подчеркивает интерес фирмы Рено к новым рынкам, такие как Индия.
Представлен на автосалоне в Дели 2014 года, подчеркивает интерес фирмы Рено к новым рынкам, такие как Индия.
Представлен на автосалоне в Дели 2014 года, подчеркивает интерес фирмы Рено к новым рынкам, такие как Индия.
Представлен на автосалоне в Дели 2014 года, подчеркивает интерес фирмы Рено к новым рынкам, такие как Индия.
Гибрид с мощным 205 л.с. (150кВт) версию DCI двигатель объемом 2.0 с двумя 20 кВт электродвигателями. Разгон 0-100 км/ч за 7,8 сек. Расход 4,5 л/100 км. Дизель.
Гибрид с мощным 205 л.с. (150кВт) версию DCI двигатель объемом 2.0 с двумя 20 кВт электродвигателями. Разгон 0-100 км/ч за 7,8 сек. Расход 4,5 л/100 км. Дизель.
Гибрид с мощным 205 л.с. (150кВт) версию DCI двигатель объемом 2.0 с двумя 20 кВт электродвигателями. Разгон 0-100 км/ч за 7,8 сек. Расход 4,5 л/100 км. Дизель.
Гибрид с мощным 205 л.с. (150кВт) версию DCI двигатель объемом 2.0 с двумя 20 кВт электродвигателями. Разгон 0-100 км/ч за 7,8 сек. Расход 4,5 л/100 км. Дизель.
Гибрид с мощным 205 л.с. (150кВт) версию DCI двигатель объемом 2.0 с двумя 20 кВт электродвигателями. Разгон 0-100 км/ч за 7,8 сек. Расход 4,5 л/100 км. Дизель.
С углерода монокок массой менее 1100 кг и двигателем мощностью более 500 л.с. Он способен достигать максимальной скорости более 300 км/ч.
С углерода монокок массой менее 1100 кг и двигателем мощностью более 500 л.с. Он способен достигать максимальной скорости более 300 км/ч.
С углерода монокок массой менее 1100 кг и двигателем мощностью более 500 л.с. Он способен достигать максимальной скорости более 300 км/ч.
С углерода монокок массой менее 1100 кг и двигателем мощностью более 500 л.с. Он способен достигать максимальной скорости более 300 км/ч.
С углерода монокок массой менее 1100 кг и двигателем мощностью более 500 л.с. Он способен достигать максимальной скорости более 300 км/ч.
С углерода монокок массой менее 1100 кг и двигателем мощностью более 500 л.с. Он способен достигать максимальной скорости более 300 км/ч.
Двигатель V6 3498 куб.см обеспечивает 320 л.с. при 6800 оборотах в минуту и крутящий момент 380 Н-м при 4850 оборотах в минуту. V6 в паре с 6-ст.
Двигатель V6 3498 куб.см обеспечивает 320 л.с. при 6800 оборотах в минуту и крутящий момент 380 Н-м при 4850 оборотах в минуту. V6 в паре с 6-ст.
Двигатель V6 3498 куб.см обеспечивает 320 л.с. при 6800 оборотах в минуту и крутящий момент 380 Н-м при 4850 оборотах в минуту. V6 в паре с 6-ст.
Двигатель V6 3498 куб.см обеспечивает 320 л.с. при 6800 оборотах в минуту и крутящий момент 380 Н-м при 4850 оборотах в минуту. V6 в паре с 6-ст.
С высокой производительностью кинетической системы восстановления энергии (KERS), система мгновенно повышает выходную мощность в шесть раз до 100 л.с.
С высокой производительностью кинетической системы восстановления энергии (KERS), система мгновенно повышает выходную мощность в шесть раз до 100 л.с.
С высокой производительностью кинетической системы восстановления энергии (KERS), система мгновенно повышает выходную мощность в шесть раз до 100 л.с.
С высокой производительностью кинетической системы восстановления энергии (KERS), система мгновенно повышает выходную мощность в шесть раз до 100 л.с.
С высокой производительностью кинетической системы восстановления энергии (KERS), система мгновенно повышает выходную мощность в шесть раз до 100 л.с.
Инновационная трансмиссия, с электрическим приводом на заднюю ось в паре с 200 л.с., 1,6-л бензиновым с турбонаддувом. Расход - 5,0 л/100 км и СО2 - 119 г/км.
Инновационная трансмиссия, с электрическим приводом на заднюю ось в паре с 200 л.с., 1,6-л бензиновым с турбонаддувом. Расход - 5,0 л/100 км и СО2 - 119 г/км.
Инновационная трансмиссия, с электрическим приводом на заднюю ось в паре с 200 л.с., 1,6-л бензиновым с турбонаддувом. Расход - 5,0 л/100 км и СО2 - 119 г/км.
Инновационная трансмиссия, с электрическим приводом на заднюю ось в паре с 200 л.с., 1,6-л бензиновым с турбонаддувом. Расход - 5,0 л/100 км и СО2 - 119 г/км.
Инновационная трансмиссия, с электрическим приводом на заднюю ось в паре с 200 л.с., 1,6-л бензиновым с турбонаддувом. Расход - 5,0 л/100 км и СО2 - 119 г/км.
Инновационная трансмиссия, с электрическим приводом на заднюю ось в паре с 200 л.с., 1,6-л бензиновым с турбонаддувом. Расход - 5,0 л/100 км и СО2 - 119 г/км.
Полностью электрический автомобиль, с литий-ионным аккумулятором. С максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 200 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 9,4 сек.
Полностью электрический автомобиль, с литий-ионным аккумулятором. С максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 200 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 9,4 сек.
Полностью электрический автомобиль, с литий-ионным аккумулятором. С максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 200 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 9,4 сек.
Полностью электрический автомобиль, с литий-ионным аккумулятором. С максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 200 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 9,4 сек.
Длиной 3,83 м идеально подходит для городской мобильности. Мотор с максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 200 Н-м крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч: 9,7 сек.
Длиной 3,83 м идеально подходит для городской мобильности. Мотор с максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 200 Н-м крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч: 9,7 сек.
Длиной 3,83 м идеально подходит для городской мобильности. Мотор с максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 200 Н-м крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч: 9,7 сек.
Длиной 3,83 м идеально подходит для городской мобильности. Мотор с максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 200 Н-м крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч: 9,7 сек.
Гоночный двигатель с мощностью 330 л.с. / 243 кВт. Коробка передач: 6-ст. DSG с двойным сцеплением. Версия с передачей DSG будет стоить 70000 евро.
Гоночный двигатель с мощностью 330 л.с. / 243 кВт. Коробка передач: 6-ст. DSG с двойным сцеплением. Версия с передачей DSG будет стоить 70000 евро.
Гоночный двигатель с мощностью 330 л.с. / 243 кВт. Коробка передач: 6-ст. DSG с двойным сцеплением. Версия с передачей DSG будет стоить 70000 евро.
Гоночный двигатель с мощностью 330 л.с. / 243 кВт. Коробка передач: 6-ст. DSG с двойным сцеплением. Версия с передачей DSG будет стоить 70000 евро.
Гоночный двигатель с мощностью 330 л.с. / 243 кВт. Коробка передач: 6-ст. DSG с двойным сцеплением. Версия с передачей DSG будет стоить 70000 евро.
Передняя часть автомобиля впечатляет спойлерами и мощным воздухозаборником. Правильно подобранные крылья и массивные пороги подчеркивают внешний вид.
Передняя часть автомобиля впечатляет спойлерами и мощным воздухозаборником. Правильно подобранные крылья и массивные пороги подчеркивают внешний вид.
Двухвалентный 1,4 TSI / 81 кВт CNG и бензиновый двигатель с турбонаддувом, который ускоряет автомобиль до максимальной скорости 214 км/ч.
Двухвалентный 1,4 TSI / 81 кВт CNG и бензиновый двигатель с турбонаддувом, который ускоряет автомобиль до максимальной скорости 214 км/ч.
Двухвалентный 1,4 TSI / 81 кВт CNG и бензиновый двигатель с турбонаддувом, который ускоряет автомобиль до максимальной скорости 214 км/ч.
Двухвалентный 1,4 TSI / 81 кВт CNG и бензиновый двигатель с турбонаддувом, который ускоряет автомобиль до максимальной скорости 214 км/ч.
Дебют 2012 год на LA Auto Show. 55 кВт электродвигателя от Smart Fortwo, электрический привод, разгон 0-60 км/ч за 4,8 сек., с max 125 км/ч. На эл. - 145 км.
Дебют 2012 год на LA Auto Show. 55 кВт электродвигателя от Smart Fortwo, электрический привод, разгон 0-60 км/ч за 4,8 сек., с max 125 км/ч. На эл. - 145 км.
Дебют 2012 год на LA Auto Show. 55 кВт электродвигателя от Smart Fortwo, электрический привод, разгон 0-60 км/ч за 4,8 сек., с max 125 км/ч. На эл. - 145 км.
Дебют 2012 год на LA Auto Show. 55 кВт электродвигателя от Smart Fortwo, электрический привод, разгон 0-60 км/ч за 4,8 сек., с max 125 км/ч. На эл. - 145 км.
Дебют в 2011 году на International Motor Show во Франкфурте. Прозрачные солнечные батареи, покрывают всю поверхность крыши.
Дебют в 2011 году на International Motor Show во Франкфурте. Прозрачные солнечные батареи, покрывают всю поверхность крыши.
Дебют в 2011 году на International Motor Show во Франкфурте. Прозрачные солнечные батареи, покрывают всю поверхность крыши.
Дебют в 2011 году на International Motor Show во Франкфурте. Прозрачные солнечные батареи, покрывают всю поверхность крыши.
Дебют в 2011 году на International Motor Show во Франкфурте. Прозрачные солнечные батареи, покрывают всю поверхность крыши.
Габариты: 3494*1978*1494 мм) и поворотный круг 9,1 м. Установлен 55 кВт магнито-электрический двигатель, литий-ионный аккумулятор имеет емкость 17,6 кВт.
Габариты: 3494*1978*1494 мм) и поворотный круг 9,1 м. Установлен 55 кВт магнито-электрический двигатель, литий-ионный аккумулятор имеет емкость 17,6 кВт.
Габариты: 3494*1978*1494 мм) и поворотный круг 9,1 м. Установлен 55 кВт магнито-электрический двигатель, литий-ионный аккумулятор имеет емкость 17,6 кВт.
Габариты: 3494*1978*1494 мм) и поворотный круг 9,1 м. Установлен 55 кВт магнито-электрический двигатель, литий-ионный аккумулятор имеет емкость 17,6 кВт.
Габариты: 3494*1978*1494 мм) и поворотный круг 9,1 м. Установлен 55 кВт магнито-электрический двигатель, литий-ионный аккумулятор имеет емкость 17,6 кВт.
V8, 7,0-л, с 2-мя Rotrex центробежными нагнетателями, которые обеспечивают невероятную мощь 720 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 3 сек. 6-ст. КП. Max 335 км/ч.
V8, 7,0-л, с 2-мя Rotrex центробежными нагнетателями, которые обеспечивают невероятную мощь 720 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 3 сек. 6-ст. КП. Max 335 км/ч.
V8, 7,0-л, с 2-мя Rotrex центробежными нагнетателями, которые обеспечивают невероятную мощь 720 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 3 сек. 6-ст. КП. Max 335 км/ч.
V8, 7,0-л, с 2-мя Rotrex центробежными нагнетателями, которые обеспечивают невероятную мощь 720 л.с. Разгон 0-100 км/ч всего за 3 сек. 6-ст. КП. Max 335 км/ч.
V6, 375+ л.с., задний привод. Трансмиссия: 6-ст. автоматическая. Габариты: 4347*1882 мм. Колесная база: 2500 мм. Снаряженная масса: 1400 кг.
V6, 375+ л.с., задний привод. Трансмиссия: 6-ст. автоматическая. Габариты: 4347*1882 мм. Колесная база: 2500 мм. Снаряженная масса: 1400 кг.
V6, 375+ л.с., задний привод. Трансмиссия: 6-ст. автоматическая. Габариты: 4347*1882 мм. Колесная база: 2500 мм. Снаряженная масса: 1400 кг.
Два цилиндра 1,000 куб.см бензинового двигателя и генератор 20 кВт. 4 часа для зарядки, и 20 мин. для быстрой подзарядки.
Два цилиндра 1,000 куб.см бензинового двигателя и генератор 20 кВт. 4 часа для зарядки, и 20 мин. для быстрой подзарядки.
Два цилиндра 1,000 куб.см бензинового двигателя и генератор 20 кВт. 4 часа для зарядки, и 20 мин. для быстрой подзарядки.
Два цилиндра 1,000 куб.см бензинового двигателя и генератор 20 кВт. 4 часа для зарядки, и 20 мин. для быстрой подзарядки.
Два цилиндра 1,000 куб.см бензинового двигателя и генератор 20 кВт. 4 часа для зарядки, и 20 мин. для быстрой подзарядки.
Питание от 120кВт электродвигателя, на эл. - 180 км от 35kWh литий-ионного аккумулятора, с максимальной скоростью 150 км/ч. Вес 1750 кг.
Питание от 120кВт электродвигателя, на эл. - 180 км от 35kWh литий-ионного аккумулятора, с максимальной скоростью 150 км/ч. Вес 1750 кг.
Евро VI совместимые 1,6 бензиновые и дизельные двигатели. Шестист. автоматическая коробка передач.
Евро VI совместимые 1,6 бензиновые и дизельные двигатели. Шестист. автоматическая коробка передач.
Евро VI совместимые 1,6 бензиновые и дизельные двигатели. Шестист. автоматическая коробка передач.
Евро VI совместимые 1,6 бензиновые и дизельные двигатели. Шестист. автоматическая коробка передач.
Спортивный автомобиль представлен в 2011 на Лос-Анджелесском международном автосалоне. 2.0-л атмосферный четырьмя цилиндрами оппозитный двигатель.
Спортивный автомобиль представлен в 2011 на Лос-Анджелесском международном автосалоне. 2.0-л атмосферный четырьмя цилиндрами оппозитный двигатель.
Спортивный автомобиль представлен в 2011 на Лос-Анджелесском международном автосалоне. 2.0-л атмосферный четырьмя цилиндрами оппозитный двигатель.
Спортивный автомобиль представлен в 2011 на Лос-Анджелесском международном автосалоне. 2.0-л атмосферный четырьмя цилиндрами оппозитный двигатель.
Спортивный автомобиль представлен в 2011 на Лос-Анджелесском международном автосалоне. 2.0-л атмосферный четырьмя цилиндрами оппозитный двигатель.
Дебют 2015 год на Нью-Йоркском международном автосалоне. Авто будут оснащены более обширными изменениями с завода, чем ранее предложенные.
Дебют 2015 год на Нью-Йоркском международном автосалоне. Авто будут оснащены более обширными изменениями с завода, чем ранее предложенные.
Дебют 2015 год на Нью-Йоркском международном автосалоне. Авто будут оснащены более обширными изменениями с завода, чем ранее предложенные.
4.4-метровый концепт. Питание от 1,6-литровым турбо-дизеля DIT (с непосредственным впрыском Turbo), оппозитный двигатель, плюс три электродвигателя.
4.4-метровый концепт. Питание от 1,6-литровым турбо-дизеля DIT (с непосредственным впрыском Turbo), оппозитный двигатель, плюс три электродвигателя.
4.4-метровый концепт. Питание от 1,6-литровым турбо-дизеля DIT (с непосредственным впрыском Turbo), оппозитный двигатель, плюс три электродвигателя.
4.4-метровый концепт. Питание от 1,6-литровым турбо-дизеля DIT (с непосредственным впрыском Turbo), оппозитный двигатель, плюс три электродвигателя.
4.4-метровый концепт. Питание от 1,6-литровым турбо-дизеля DIT (с непосредственным впрыском Turbo), оппозитный двигатель, плюс три электродвигателя.
4.4-метровый концепт. Питание от 1,6-литровым турбо-дизеля DIT (с непосредственным впрыском Turbo), оппозитный двигатель, плюс три электродвигателя.
Двухдверный, четырехместный спортивный концепт. Габариты: 4320*1900*1510 мм. Колесная база: 2640 мм. 2,0-л дизельный двигатель. Трансмиссия: Lineartronic (CVT).
Двухдверный, четырехместный спортивный концепт. Габариты: 4320*1900*1510 мм. Колесная база: 2640 мм. 2,0-л дизельный двигатель. Трансмиссия: Lineartronic (CVT).
Двухдверный, четырехместный спортивный концепт. Габариты: 4320*1900*1510 мм. Колесная база: 2640 мм. 2,0-л дизельный двигатель. Трансмиссия: Lineartronic (CVT).
Двухдверный, четырехместный спортивный концепт. Габариты: 4320*1900*1510 мм. Колесная база: 2640 мм. 2,0-л дизельный двигатель. Трансмиссия: Lineartronic (CVT).
Двухдверный, четырехместный спортивный концепт. Габариты: 4320*1900*1510 мм. Колесная база: 2640 мм. 2,0-л дизельный двигатель. Трансмиссия: Lineartronic (CVT).
Двухдверный, четырехместный спортивный концепт. Габариты: 4320*1900*1510 мм. Колесная база: 2640 мм. 2,0-л дизельный двигатель. Трансмиссия: Lineartronic (CVT).
Двухдверный, четырехместный спортивный концепт. Габариты: 4320*1900*1510 мм. Колесная база: 2640 мм. 2,0-л дизельный двигатель. Трансмиссия: Lineartronic (CVT).
Дебют в 2013 году на Нью-Йоркском международном автосалоне. Смелый и мускулистый дизайн подчеркивает мощь и турбированный AWD двигатель.
Дебют в 2013 году на Нью-Йоркском международном автосалоне. Смелый и мускулистый дизайн подчеркивает мощь и турбированный AWD двигатель.
Дебют в 2013 году на Нью-Йоркском международном автосалоне. Смелый и мускулистый дизайн подчеркивает мощь и турбированный AWD двигатель.
800cm3 турбонаддувом с непосредственным впрыском бензинового двигателя с вариатором. Габариты: 3550*1630*1430 мм. Колесная база: 2425 мм. 4 чел. Вес: 730 кг.
800cm3 турбонаддувом с непосредственным впрыском бензинового двигателя с вариатором. Габариты: 3550*1630*1430 мм. Колесная база: 2425 мм. 4 чел. Вес: 730 кг.
Дебют на 80-мотор-шоу в Женеве. Источник тяги увеличился до 150 л.с. 22-дюймовые кованые литые диски. Спортивное 4-местное авто.
Дебют на 80-мотор-шоу в Женеве. Источник тяги увеличился до 150 л.с. 22-дюймовые кованые литые диски. Спортивное 4-местное авто.
Дебют на 80-мотор-шоу в Женеве. Источник тяги увеличился до 150 л.с. 22-дюймовые кованые литые диски. Спортивное 4-местное авто.
Дебют на 80-мотор-шоу в Женеве. Источник тяги увеличился до 150 л.с. 22-дюймовые кованые литые диски. Спортивное 4-местное авто.
Дебют на 80-мотор-шоу в Женеве. Источник тяги увеличился до 150 л.с. 22-дюймовые кованые литые диски. Спортивное 4-местное авто.
Аэродинамический комплект расширений, который был разработан в аэродинамической трубе. Передний фартук получает больше визуальной акцент.
Аэродинамический комплект расширений, который был разработан в аэродинамической трубе. Передний фартук получает больше визуальной акцент.
Аэродинамический комплект расширений, который был разработан в аэродинамической трубе. Передний фартук получает больше визуальной акцент.
Аэродинамическая программа стайлинга для купе. Боковые пороги были сделаны, чтобы успокоить поток воздуха между передней и задней колесными арками.
Аэродинамическая программа стайлинга для купе. Боковые пороги были сделаны, чтобы успокоить поток воздуха между передней и задней колесными арками.
Дебют в 2013 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Габариты: 4620*1805*1425 мм. Колесная база: 2700 мм. Колеса: 19-дюйм.
Дебют в 2013 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Габариты: 4620*1805*1425 мм. Колесная база: 2700 мм. Колеса: 19-дюйм.
Дебют в 2013 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Габариты: 4620*1805*1425 мм. Колесная база: 2700 мм. Колеса: 19-дюйм.
Дебют в 2013 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Габариты: 4620*1805*1425 мм. Колесная база: 2700 мм. Колеса: 19-дюйм.
Дебют в 2013 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Габариты: 4620*1805*1425 мм. Колесная база: 2700 мм. Колеса: 19-дюйм.
Дебют в 2013 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Габариты: 4620*1805*1425 мм. Колесная база: 2700 мм. Колеса: 19-дюйм.
Дебют в 2013 году на Tokyo Motor Show. 3kW/л выходной мощности. Максимальную мощность 100 кВт. Габариты: 4870*1810*1535 мм. Колесная база 2,780 мм.
Дебют в 2013 году на Tokyo Motor Show. 3kW/л выходной мощности. Максимальную мощность 100 кВт. Габариты: 4870*1810*1535 мм. Колесная база 2,780 мм.
Дебют в 2013 году на Tokyo Motor Show. 3kW/л выходной мощности. Максимальную мощность 100 кВт. Габариты: 4870*1810*1535 мм. Колесная база 2,780 мм.
Дебют в 2013 году на Tokyo Motor Show. 3kW/л выходной мощности. Максимальную мощность 100 кВт. Габариты: 4870*1810*1535 мм. Колесная база 2,780 мм.
Дебют в 2013 году на Tokyo Motor Show. 3kW/л выходной мощности. Максимальную мощность 100 кВт. Габариты: 4870*1810*1535 мм. Колесная база 2,780 мм.
Дебют в 2013 году на Tokyo Motor Show. 3kW/л выходной мощности. Максимальную мощность 100 кВт. Габариты: 4870*1810*1535 мм. Колесная база 2,780 мм.
Дебют 2014 год на Североамериканском международном автосалоне. Передний двигатель, задний привод, кабина далеко сзади в пределах колесной базы.
Дебют 2014 год на Североамериканском международном автосалоне. Передний двигатель, задний привод, кабина далеко сзади в пределах колесной базы.
Дебют 2014 год на Североамериканском международном автосалоне. Передний двигатель, задний привод, кабина далеко сзади в пределах колесной базы.
Дебют 2014 год на Североамериканском международном автосалоне. Передний двигатель, задний привод, кабина далеко сзади в пределах колесной базы.
Дебют 2014 год на Североамериканском международном автосалоне. Передний двигатель, задний привод, кабина далеко сзади в пределах колесной базы.
Дебют 2014 год на Североамериканском международном автосалоне. Передний двигатель, задний привод, кабина далеко сзади в пределах колесной базы.
Дебют 2014 год на Североамериканском международном автосалоне. Передний двигатель, задний привод, кабина далеко сзади в пределах колесной базы.
Дебют в 2014 году на Североамериканском международном автосалоне.
Дебют в 2014 году на Североамериканском международном автосалоне.
Дебют в 2014 году на Североамериканском международном автосалоне.
Дебют в 2014 году на Североамериканском международном автосалоне.
Первый в мире горизонтально-оппозитный двигатель с D-4S - 1998 куб.см, низкий центр тяжести, с наддувом. С мощностью 100 л.с. Совмещен с 6-ст. АКП.
Первый в мире горизонтально-оппозитный двигатель с D-4S - 1998 куб.см, низкий центр тяжести, с наддувом. С мощностью 100 л.с. Совмещен с 6-ст. АКП.
Первый в мире горизонтально-оппозитный двигатель с D-4S - 1998 куб.см, низкий центр тяжести, с наддувом. С мощностью 100 л.с. Совмещен с 6-ст. АКП.
Первый в мире горизонтально-оппозитный двигатель с D-4S - 1998 куб.см, низкий центр тяжести, с наддувом. С мощностью 100 л.с. Совмещен с 6-ст. АКП.
Первый в мире горизонтально-оппозитный двигатель с D-4S - 1998 куб.см, низкий центр тяжести, с наддувом. С мощностью 100 л.с. Совмещен с 6-ст. АКП.
Дебют в 2011 году на Tokyo Motor Show. Габариты: 4020*1745*1415 мм. Колесная база: 2750 мм. Число мест: 3. Весь кузов это дисплей.
Дебют в 2011 году на Tokyo Motor Show. Габариты: 4020*1745*1415 мм. Колесная база: 2750 мм. Число мест: 3. Весь кузов это дисплей.
Дебют в 2011 году на Tokyo Motor Show. Габариты: 4020*1745*1415 мм. Колесная база: 2750 мм. Число мест: 3. Весь кузов это дисплей.
Низкий центр тяжести автомобиля и уникальное сочетание компактного, наддува, фронтального 2,0-л задний привод. 2.479.500 руб. (£28500).
Низкий центр тяжести автомобиля и уникальное сочетание компактного, наддува, фронтального 2,0-л задний привод. 2.479.500 руб. (£28500).
Низкий центр тяжести автомобиля и уникальное сочетание компактного, наддува, фронтального 2,0-л задний привод. 2.479.500 руб. (£28500).
Низкий центр тяжести автомобиля и уникальное сочетание компактного, наддува, фронтального 2,0-л задний привод. 2.479.500 руб. (£28500).
Низкий центр тяжести автомобиля и уникальное сочетание компактного, наддува, фронтального 2,0-л задний привод. 2.479.500 руб. (£28500).
2.0-л, V4. Задний привод. Max: 225 км/ч. Мax крутящим моментом в 205 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 7 сек. КП - 6-ст. механическая. Колеса: 17 дюйм. Цена: от 38.500 евро.
2.0-л, V4. Задний привод. Max: 225 км/ч. Мax крутящим моментом в 205 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 7 сек. КП - 6-ст. механическая. Колеса: 17 дюйм. Цена: от 38.500 евро.
2.0-л, V4. Задний привод. Max: 225 км/ч. Мax крутящим моментом в 205 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 7 сек. КП - 6-ст. механическая. Колеса: 17 дюйм. Цена: от 38.500 евро.
2.0-л, V4. Задний привод. Max: 225 км/ч. Мax крутящим моментом в 205 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 7 сек. КП - 6-ст. механическая. Колеса: 17 дюйм. Цена: от 38.500 евро.
2.0-л, V4. Задний привод. Max: 225 км/ч. Мax крутящим моментом в 205 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 7 сек. КП - 6-ст. механическая. Колеса: 17 дюйм. Цена: от 38.500 евро.
2.0-л, V4. Задний привод. Max: 225 км/ч. Мax крутящим моментом в 205 Н-м. Разгон 0-100 км/ч: 7 сек. КП - 6-ст. механическая. Колеса: 17 дюйм. Цена: от 38.500 евро.
Разгон 0-100 км/ч и Max 7,7 сек. и 225км/ч - механическая КП. И 8,4 сек. и 210 км/ч для автоматической.
Разгон 0-100 км/ч и Max 7,7 сек. и 225км/ч - механическая КП. И 8,4 сек. и 210 км/ч для автоматической.
Разгон 0-100 км/ч и Max 7,7 сек. и 225км/ч - механическая КП. И 8,4 сек. и 210 км/ч для автоматической.
Разгон 0-100 км/ч и Max 7,7 сек. и 225км/ч - механическая КП. И 8,4 сек. и 210 км/ч для автоматической.
Разгон 0-100 км/ч и Max 7,7 сек. и 225км/ч - механическая КП. И 8,4 сек. и 210 км/ч для автоматической.
Компактный 2 + 2 спортавто, дебют в 2012 г. на Женевском автосалоне. 200 л.с. DIN при 7000 об. в мин. Max 220 км/ч. Расход 6,9 л/100 км и низкие выбросы CO2 160 г/км.
Компактный 2 + 2 спортавто, дебют в 2012 г. на Женевском автосалоне. 200 л.с. DIN при 7000 об. в мин. Max 220 км/ч. Расход 6,9 л/100 км и низкие выбросы CO2 160 г/км.
Компактный 2 + 2 спортавто, дебют в 2012 г. на Женевском автосалоне. 200 л.с. DIN при 7000 об. в мин. Max 220 км/ч. Расход 6,9 л/100 км и низкие выбросы CO2 160 г/км.
Компактный 2 + 2 спортавто, дебют в 2012 г. на Женевском автосалоне. 200 л.с. DIN при 7000 об. в мин. Max 220 км/ч. Расход 6,9 л/100 км и низкие выбросы CO2 160 г/км.
4.0 л: от TVR Tuscan - 360 л.с. (268,5 кВт), 420,3 Н-м; до TVR Tuscan S - 400 л.с. (298,3 кВт), 427,1 Н-м. 3,6 л: 350 л.с. (261 кВт), 393,2 Н-м. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,6 сек.
4.0 л: от TVR Tuscan - 360 л.с. (268,5 кВт), 420,3 Н-м; до TVR Tuscan S - 400 л.с. (298,3 кВт), 427,1 Н-м. 3,6 л: 350 л.с. (261 кВт), 393,2 Н-м. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,6 сек.
4.0 л: от TVR Tuscan - 360 л.с. (268,5 кВт), 420,3 Н-м; до TVR Tuscan S - 400 л.с. (298,3 кВт), 427,1 Н-м. 3,6 л: 350 л.с. (261 кВт), 393,2 Н-м. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,6 сек.
4.0 л: от TVR Tuscan - 360 л.с. (268,5 кВт), 420,3 Н-м; до TVR Tuscan S - 400 л.с. (298,3 кВт), 427,1 Н-м. 3,6 л: 350 л.с. (261 кВт), 393,2 Н-м. Разгон 0-100 км/ч всего за 3,6 сек.
Более 220 литий-ионных аккумуляторов совмещенных в Т-образной пакет обеспечивает достаточную мощность. Разгон 0-100 км/ч около 9 сек., а Max 160 км/ч.
Более 220 литий-ионных аккумуляторов совмещенных в Т-образной пакет обеспечивает достаточную мощность. Разгон 0-100 км/ч около 9 сек., а Max 160 км/ч.
Более 220 литий-ионных аккумуляторов совмещенных в Т-образной пакет обеспечивает достаточную мощность. Разгон 0-100 км/ч около 9 сек., а Max 160 км/ч.
Более 220 литий-ионных аккумуляторов совмещенных в Т-образной пакет обеспечивает достаточную мощность. Разгон 0-100 км/ч около 9 сек., а Max 160 км/ч.
Мощность с более чем 300 л.с. (+220 кВт) и крутящим моментом 380 Н-м, является самый передовой электродвигатель из когда-либо созданных для автомобиля.
Мощность с более чем 300 л.с. (+220 кВт) и крутящим моментом 380 Н-м, является самый передовой электродвигатель из когда-либо созданных для автомобиля.
Мощность с более чем 300 л.с. (+220 кВт) и крутящим моментом 380 Н-м, является самый передовой электродвигатель из когда-либо созданных для автомобиля.
Мощность с более чем 300 л.с. (+220 кВт) и крутящим моментом 380 Н-м, является самый передовой электродвигатель из когда-либо созданных для автомобиля.
Мощность с более чем 300 л.с. (+220 кВт) и крутящим моментом 380 Н-м, является самый передовой электродвигатель из когда-либо созданных для автомобиля.
Дебют Mondial de lAutomobile 2010 в Париже. 300 л.с., общей массой 1225 кг, максимальной скоростью 200 км/ч и разгоном 0-100 км/ч менее чем за 4 сек.
Дебют Mondial de lAutomobile 2010 в Париже. 300 л.с., общей массой 1225 кг, максимальной скоростью 200 км/ч и разгоном 0-100 км/ч менее чем за 4 сек.
Дебют Mondial de lAutomobile 2010 в Париже. 300 л.с., общей массой 1225 кг, максимальной скоростью 200 км/ч и разгоном 0-100 км/ч менее чем за 4 сек.
Дебют Mondial de lAutomobile 2010 в Париже. 300 л.с., общей массой 1225 кг, максимальной скоростью 200 км/ч и разгоном 0-100 км/ч менее чем за 4 сек.
Дебют Mondial de lAutomobile 2010 в Париже. 300 л.с., общей массой 1225 кг, максимальной скоростью 200 км/ч и разгоном 0-100 км/ч менее чем за 4 сек.
Чистокровный багги с бокового профиля. Не имеет дверей, открытые боковые пороги и крепкий трубчатый каркас позади двух сидений.
Чистокровный багги с бокового профиля. Не имеет дверей, открытые боковые пороги и крепкий трубчатый каркас позади двух сидений.
Чистокровный багги с бокового профиля. Не имеет дверей, открытые боковые пороги и крепкий трубчатый каркас позади двух сидений.
Чистокровный багги с бокового профиля. Не имеет дверей, открытые боковые пороги и крепкий трубчатый каркас позади двух сидений.
Чистокровный багги с бокового профиля. Не имеет дверей, открытые боковые пороги и крепкий трубчатый каркас позади двух сидений.
Чистокровный багги с бокового профиля. Не имеет дверей, открытые боковые пороги и крепкий трубчатый каркас позади двух сидений.
1,6-л TSI (турбо с прямым впрыском), мощностью 220 кВт/299 л.с. и max кр/м в 400 Н-м. V4 плюс 2 электромотора.
1,6-л TSI (турбо с прямым впрыском), мощностью 220 кВт/299 л.с. и max кр/м в 400 Н-м. V4 плюс 2 электромотора.
1,6-л TSI (турбо с прямым впрыском), мощностью 220 кВт/299 л.с. и max кр/м в 400 Н-м. V4 плюс 2 электромотора.
1,6-л TSI (турбо с прямым впрыском), мощностью 220 кВт/299 л.с. и max кр/м в 400 Н-м. V4 плюс 2 электромотора.
1,6-л TSI (турбо с прямым впрыском), мощностью 220 кВт/299 л.с. и max кр/м в 400 Н-м. V4 плюс 2 электромотора.
1,6-л TSI (турбо с прямым впрыском), мощностью 220 кВт/299 л.с. и max кр/м в 400 Н-м. V4 плюс 2 электромотора.
1,6-л TSI (турбо с прямым впрыском), мощностью 220 кВт/299 л.с. и max кр/м в 400 Н-м. V4 плюс 2 электромотора.
Кабриолет 2-х мест. питается от 3,0-л V6 битурбо. 7-ст. с двойным сцеплением КП (DSG), полный привод. Вес 1420 кг. Разгон до 100 км/ч за 3,6 сек. Max: 309 км/ч.
Кабриолет 2-х мест. питается от 3,0-л V6 битурбо. 7-ст. с двойным сцеплением КП (DSG), полный привод. Вес 1420 кг. Разгон до 100 км/ч за 3,6 сек. Max: 309 км/ч.
Кабриолет 2-х мест. питается от 3,0-л V6 битурбо. 7-ст. с двойным сцеплением КП (DSG), полный привод. Вес 1420 кг. Разгон до 100 км/ч за 3,6 сек. Max: 309 км/ч.
Кабриолет 2-х мест. питается от 3,0-л V6 битурбо. 7-ст. с двойным сцеплением КП (DSG), полный привод. Вес 1420 кг. Разгон до 100 км/ч за 3,6 сек. Max: 309 км/ч.
Кабриолет 2-х мест. питается от 3,0-л V6 битурбо. 7-ст. с двойным сцеплением КП (DSG), полный привод. Вес 1420 кг. Разгон до 100 км/ч за 3,6 сек. Max: 309 км/ч.
Кабриолет 2-х мест. питается от 3,0-л V6 битурбо. 7-ст. с двойным сцеплением КП (DSG), полный привод. Вес 1420 кг. Разгон до 100 км/ч за 3,6 сек. Max: 309 км/ч.
Дорожный прототип для чемпионата мира по ралли FIA. В центре этой гоночной версии 1.6 л TSI двигатель с мощностью 220 кВт/300 л.с., 0-100 км/ч за 4,1 сек.
Дорожный прототип для чемпионата мира по ралли FIA. В центре этой гоночной версии 1.6 л TSI двигатель с мощностью 220 кВт/300 л.с., 0-100 км/ч за 4,1 сек.
Дорожный прототип для чемпионата мира по ралли FIA. В центре этой гоночной версии 1.6 л TSI двигатель с мощностью 220 кВт/300 л.с., 0-100 км/ч за 4,1 сек.
Дорожный прототип для чемпионата мира по ралли FIA. В центре этой гоночной версии 1.6 л TSI двигатель с мощностью 220 кВт/300 л.с., 0-100 км/ч за 4,1 сек.
Дорожный прототип для чемпионата мира по ралли FIA. В центре этой гоночной версии 1.6 л TSI двигатель с мощностью 220 кВт/300 л.с., 0-100 км/ч за 4,1 сек.
Команда из Вольфсбурга имеет свои виды успешной защиты своих титулов в FIA World Rally Championship (WRC) с новой машиной.
Команда из Вольфсбурга имеет свои виды успешной защиты своих титулов в FIA World Rally Championship (WRC) с новой машиной.
Команда из Вольфсбурга имеет свои виды успешной защиты своих титулов в FIA World Rally Championship (WRC) с новой машиной.
Команда из Вольфсбурга имеет свои виды успешной защиты своих титулов в FIA World Rally Championship (WRC) с новой машиной.
Команда из Вольфсбурга имеет свои виды успешной защиты своих титулов в FIA World Rally Championship (WRC) с новой машиной.
Команда из Вольфсбурга имеет свои виды успешной защиты своих титулов в FIA World Rally Championship (WRC) с новой машиной.
Команда из Вольфсбурга имеет свои виды успешной защиты своих титулов в FIA World Rally Championship (WRC) с новой машиной.
Команда из Вольфсбурга имеет свои виды успешной защиты своих титулов в FIA World Rally Championship (WRC) с новой машиной.
Разгон 0-100 км/ч менее чем 6 сек. Мощность 228 кВт / 310 л.с. Используются новые 18-дюймовые колесные диски BBS.
Разгон 0-100 км/ч менее чем 6 сек. Мощность 228 кВт / 310 л.с. Используются новые 18-дюймовые колесные диски BBS.
Разгон 0-100 км/ч менее чем 6 сек. Мощность 228 кВт / 310 л.с. Используются новые 18-дюймовые колесные диски BBS.
Разгон 0-100 км/ч менее чем 6 сек. Мощность 228 кВт / 310 л.с. Используются новые 18-дюймовые колесные диски BBS.
Дебют в 2012 году в Лейпциге на автосалоне. Двигатель мощностью до 155 кВт / 210 л.с. 18-дюймовые легкосплавные диски «Thunder».
Дебют в 2012 году в Лейпциге на автосалоне. Двигатель мощностью до 155 кВт / 210 л.с. 18-дюймовые легкосплавные диски «Thunder».
Спортивный авто 162 кВт/220 л.с. Дебют в Шанхае. V4. С мех. КП, либо с 6-ст. DSG. Разгон 0-100 км/ч 6,5 сек. Max: 246 км/ч (DSG: 244 км/ч).Расход 6.1 л/100 км с мех. КП.
Спортивный авто 162 кВт/220 л.с. Дебют в Шанхае. V4. С мех. КП, либо с 6-ст. DSG. Разгон 0-100 км/ч 6,5 сек. Max: 246 км/ч (DSG: 244 км/ч).Расход 6.1 л/100 км с мех. КП.
Спортивный авто 162 кВт/220 л.с. Дебют в Шанхае. V4. С мех. КП, либо с 6-ст. DSG. Разгон 0-100 км/ч 6,5 сек. Max: 246 км/ч (DSG: 244 км/ч).Расход 6.1 л/100 км с мех. КП.
Спортивный авто 162 кВт/220 л.с. Дебют в Шанхае. V4. С мех. КП, либо с 6-ст. DSG. Разгон 0-100 км/ч 6,5 сек. Max: 246 км/ч (DSG: 244 км/ч).Расход 6.1 л/100 км с мех. КП.
Двигатель с турбонаддувом 3,0-л V6 с прямым впрыском (TSI), 220 кВ/299 л.с. мощности и макс. крут/м 500 Н-м. Max - 250 км/ч, разгоняется до 100 км/ч за 5,0 сек.
Двигатель с турбонаддувом 3,0-л V6 с прямым впрыском (TSI), 220 кВ/299 л.с. мощности и макс. крут/м 500 Н-м. Max - 250 км/ч, разгоняется до 100 км/ч за 5,0 сек.
Двигатель с турбонаддувом 3,0-л V6 с прямым впрыском (TSI), 220 кВ/299 л.с. мощности и макс. крут/м 500 Н-м. Max - 250 км/ч, разгоняется до 100 км/ч за 5,0 сек.
Двигатель с турбонаддувом 3,0-л V6 с прямым впрыском (TSI), 220 кВ/299 л.с. мощности и макс. крут/м 500 Н-м. Max - 250 км/ч, разгоняется до 100 км/ч за 5,0 сек.
Двигатель с турбонаддувом 3,0-л V6 с прямым впрыском (TSI), 220 кВ/299 л.с. мощности и макс. крут/м 500 Н-м. Max - 250 км/ч, разгоняется до 100 км/ч за 5,0 сек.
Двигатель с турбонаддувом 3,0-л V6 с прямым впрыском (TSI), 220 кВ/299 л.с. мощности и макс. крут/м 500 Н-м. Max - 250 км/ч, разгоняется до 100 км/ч за 5,0 сек.
Дебют в 2014 на Парижском автосалоне. Двигатель V2 (134 Нм) передается на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).
Дебют в 2014 на Парижском автосалоне. Двигатель V2 (134 Нм) передается на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).
Дебют в 2014 на Парижском автосалоне. Двигатель V2 (134 Нм) передается на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).
Дебют в 2014 на Парижском автосалоне. Двигатель V2 (134 Нм) передается на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).
Дебют в 2014 на Парижском автосалоне. Двигатель V2 (134 Нм) передается на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).
Дебют в 2014 на Парижском автосалоне. Двигатель V2 (134 Нм) передается на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).
Дебют в 2014 на Парижском автосалоне. Двигатель V2 (134 Нм) передается на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).
Концепт-кар оснащен 2-л бензиновый двигатель с нагнетателем и турбонаддувом, плюс электродвигатель на задней оси. Общая мощность 400 л.с. и более 600 Н-м.
Концепт-кар оснащен 2-л бензиновый двигатель с нагнетателем и турбонаддувом, плюс электродвигатель на задней оси. Общая мощность 400 л.с. и более 600 Н-м.
Концепт-кар оснащен 2-л бензиновый двигатель с нагнетателем и турбонаддувом, плюс электродвигатель на задней оси. Общая мощность 400 л.с. и более 600 Н-м.
Концепт-кар оснащен 2-л бензиновый двигатель с нагнетателем и турбонаддувом, плюс электродвигатель на задней оси. Общая мощность 400 л.с. и более 600 Н-м.
Дебют в 2014 на Детройтском автосалоне.
Дебют в 2014 на Детройтском автосалоне.
Дебют в 2014 на Детройтском автосалоне.
Дебют в 2014 на Детройтском автосалоне.
Дебют в 2014 на Детройтском автосалоне.
Двухдверный, четырехместный купе. Крупные 21-дюймовые колеса, более акцентированные колесные арки. Для тех, кто любит острые ощущения.
Двухдверный, четырехместный купе. Крупные 21-дюймовые колеса, более акцентированные колесные арки. Для тех, кто любит острые ощущения.
Двухдверный, четырехместный купе. Крупные 21-дюймовые колеса, более акцентированные колесные арки. Для тех, кто любит острые ощущения.
Двухдверный, четырехместный купе. Крупные 21-дюймовые колеса, более акцентированные колесные арки. Для тех, кто любит острые ощущения.
Двухдверный, четырехместный купе. Крупные 21-дюймовые колеса, более акцентированные колесные арки. Для тех, кто любит острые ощущения.
Дебют в 2011 году на Франкфурт Моторшоу.
Дебют в 2011 году на Франкфурт Моторшоу.
Дебют в 2011 году на Франкфурт Моторшоу.
Max 310 км/ч. 0-100 км/ч за 3,9 сек. Это эксклюзивный доступен для немногих избранных, потому что произведен в колличестве 55 единиц. V10, 507 л.с. и 520 Н-м.
Max 310 км/ч. 0-100 км/ч за 3,9 сек. Это эксклюзивный доступен для немногих избранных, потому что произведен в колличестве 55 единиц. V10, 507 л.с. и 520 Н-м.
Max 310 км/ч. 0-100 км/ч за 3,9 сек. Это эксклюзивный доступен для немногих избранных, потому что произведен в колличестве 55 единиц. V10, 507 л.с. и 520 Н-м.
Max 310 км/ч. 0-100 км/ч за 3,9 сек. Это эксклюзивный доступен для немногих избранных, потому что произведен в колличестве 55 единиц. V10, 507 л.с. и 520 Н-м.
Max 310 км/ч. 0-100 км/ч за 3,9 сек. Это эксклюзивный доступен для немногих избранных, потому что произведен в колличестве 55 единиц. V10, 507 л.с. и 520 Н-м.
Max 310 км/ч. 0-100 км/ч за 3,9 сек. Это эксклюзивный доступен для немногих избранных, потому что произведен в колличестве 55 единиц. V10, 507 л.с. и 520 Н-м.
2-местный. Дебют в 2011 году на Женевском автосалоне. Снаряженная масса менее 1000 кг. Разгон 0-100 км/ч 4 сек. и max 290 км/ч. 420л.с. V8 4,0-л.
2-местный. Дебют в 2011 году на Женевском автосалоне. Снаряженная масса менее 1000 кг. Разгон 0-100 км/ч 4 сек. и max 290 км/ч. 420л.с. V8 4,0-л.
2-местный. Дебют в 2011 году на Женевском автосалоне. Снаряженная масса менее 1000 кг. Разгон 0-100 км/ч 4 сек. и max 290 км/ч. 420л.с. V8 4,0-л.
Мощность 1104 л.с. (810 кВт) при 6900 об в мин. Max: 375 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Габариты: 4665*2041*1198 мм. Колесная база: 3055 мм. Вес: 1376 кг. Бак: 69 л.
Мощность 1104 л.с. (810 кВт) при 6900 об в мин. Max: 375 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Габариты: 4665*2041*1198 мм. Колесная база: 3055 мм. Вес: 1376 кг. Бак: 69 л.
Мощность 1104 л.с. (810 кВт) при 6900 об в мин. Max: 375 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Габариты: 4665*2041*1198 мм. Колесная база: 3055 мм. Вес: 1376 кг. Бак: 69 л.
Мощность 1104 л.с. (810 кВт) при 6900 об в мин. Max: 375 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Габариты: 4665*2041*1198 мм. Колесная база: 3055 мм. Вес: 1376 кг. Бак: 69 л.
Мощность 1104 л.с. (810 кВт) при 6900 об в мин. Max: 375 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Габариты: 4665*2041*1198 мм. Колесная база: 3055 мм. Вес: 1376 кг. Бак: 69 л.
Мощность 1104 л.с. (810 кВт) при 6900 об в мин. Max: 375 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Габариты: 4665*2041*1198 мм. Колесная база: 3055 мм. Вес: 1376 кг. Бак: 69 л.
Мощность 1104 л.с. (810 кВт) при 6900 об в мин. Max: 375 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: 3,0 сек. Габариты: 4665*2041*1198 мм. Колесная база: 3055 мм. Вес: 1376 кг. Бак: 69 л.